中国本土系车企正发生深刻的变化，以比亚迪为代表的新生力量提前布局新能源车，极有可能在新一轮的汽车产业变局中占据更重要的位置。以吉利为代表的民营自主品牌，如何摆脱低端车的形象，实现战略转型？在合资潮中受益最多的上海汽车(25.34,-0.35,-1.36%)，如何实现从合资到自主品牌之路？可能都将成为影响汽车新版图的变量。

　　纵向一体化特征明显

　　跨国车企遭受打击，汽车零部件公司因此受牵连。国际商务咨询机构贝肯咨询公司首席执行官Willliam G. Diehl大胆预测，未来5-10年内，很多汽车零部件商将破产，北美整车巨头们最终将以整合供应链等方式，来度过此次全球性的危机。

　　2008年以来，这种产业链上下游之间的并购趋势开始显现。

　　欧盟委员会批准通用汽车收购汽车零部件生产商德尔福(Delphi Corp)的转向系统业务以及位于美国的4座工厂。德尔福是通用汽车最大的部件供应商，2008年该公司向通用汽车提供的汽车部件约占总产量的11.3%。

　　2009年5月29日，德国政府批准加拿大汽车配件公司麦格纳对德国欧宝公司的收购计划。公开资料显示，麦格纳联手俄罗斯国有银行Sberbank，出资9.9亿美元(约7亿欧元)收购欧宝55%股权。按照该计划，麦格纳将获得新欧宝20%的股份，Sberbank持股35%，通用汽车保留35%，欧宝员工取得10%的股权。■