第七届中国(广州)国际汽车展览会11月30日在广州国际会展中心落下帷幕，圆满结束。作为仅次于北京车展和上海车展的国内第三大汽车展，一年一度为期一周的广州车展已经成为国内车市的晴雨表和风向标。 

　　与去年金融危机冲击下的严峻形势形成鲜明对比，在国家一系列扩大汽车消费政策推动下，今年国内车市战胜了金融危机带来的影响，走出一轮强劲增长的势头。广州车展也因祸得福，借势大幅提升，由一个区域性车展向全国性车展转变。

　　今年和去年的广州车展，可以用“冰火两重天”来形容。参展商的心情大不一样，对明年的国内车市普遍乐观。本届广州车展，展出面积、展出规模、推出新车型的数量，都创出新记录。

　　国际金融危机对中国外贸出口带来前所未有的冲击，外向型经济比较发达的东南沿海地区受到的影响，要远远高于内地。车市也不例外，今年国内汽车销量增长最快的是中西部地区，东南沿海虽然也有增长，但增幅远低于内地。

　　华南地区是中国经济比较发达的地区，居民消费能力很高，是兵家必争之地。受金融危机影响华南地区车市表现并不好，但金融危机过去就会迅速复苏。正是看到了华南地区的巨大商机，汽车厂家才如此重视广州车展。广州车展的影响力可以辐射到广东、广西、浙江、江西、福建和海南，这六个省区的新车销量约占全国的三分之一，市场潜力不可小看。

　　广州车展开幕前夕，大众汽车在车展展馆举办了名为“南方之夜”的活动。大众汽车(中国)联袂上海大众和一汽大众，发布了南方战略。南方战略的愿景是：大众汽车集团(中国)携手上海大众、一汽-大众，通过协同创新增效及共同承诺，努力实现在南方市场的共同发展。       

　　本届广州车展正在发生三个方面的积极变化：一是展览的成分越来越浓。与北京车展和上海车展不同，以往的广州车展是展览和促销相结合，不少展位以当地经销商为主，厂家给一点补贴。今年则不同，在行业内拥有风向标地位的国际汽车巨头均以厂家的身份联袂参展。大众、福特、通用、丰田、日产、本田、马自达、宝马、奔驰、沃尔沃、保时捷、宾利、英菲尼迪等国际知名品牌齐齐亮相。上汽、长安、奇瑞、吉利、长城、比亚迪等国内企业也推出最新研发的自主品牌汽车。雷诺、阿斯顿·马丁、东风乘用车等厂家首次参展，使广州车展的品牌阵容更加完整，更像一场汽车展览会，而不是一场汽车展销会。

　　二是国际化程度大幅提高，地方性车展和全国性车展最大的不同，就在于国际化程度高不高，跨国汽车公司重视不重视。本届广州车展距世界顶级车展还有很大差距，但国际化程度大为提高。海内外汽车企业高层对广州车展十分重视，几乎所有国际驰名品牌的高管都将出席新闻发布会活动，还包括多家国际汽车巨头的全球总裁。

　　三是新车发布众多，凸显了对华南市场的重视。本届广州车展新车、首发车创历史新高。全球首发车、亚洲首发车、中国首发车共计70余款，概念车32辆。

　　中国车市的良好表现，正在带动全球汽车产业复苏，跨国汽车公司越来越重视中国市场。广州车展上一辆辆全新的汽车产品，以及许多节能减排的汽车新技术，说明跨国汽车公司正在把最好的产品和技术加快引进到中国，积极布局后金融危机时代，以提高在中国市场的竞争力和市场份额。(原载12月1日《参考消息 北京参考》作者：张毅)