有人称，2009年是中国车企海外并购年。从去年年底开始，国内汽车厂家收购国外汽车品牌的传言就络绎不绝。先有奇瑞收购克莱斯勒一说，后有长安收购沃尔沃，上汽收购通用汽车在上海通用的股份，还有腾中收购悍马、北汽收购欧宝、萨博等等。这些传言，有的靠谱，有的不靠谱，有的已经被证实，成为行动。然而，不管靠谱不靠谱，到目前为止，上述国内汽车企业收购海外汽车品牌的努力，尚无一例成功。

　　最新的好戏发生在上月底。10月28日，福特汽车宣布，来自中国的民营企业吉利汽车成为旗下品牌沃尔沃的优先竞购方。 福特汽车表示，相信吉利有潜力在未来成为沃尔沃负责任的所有者，并将沃尔沃的核心价值观和品牌独立性继续发扬光大。吉利控股集团董事长李书福则表示：“如果双方达成最终协议，吉利将维护和加强沃尔沃的世界级品牌的传统地位，并继续保持此顶级品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。”此前一直对吉利收购沃尔沃持不同意见的沃尔沃总裁也发表声明表示支持。

　　一时间，关于吉利收购沃尔沃的新闻又成为热点。与腾中收购悍马大多数人表示反对形成鲜明对照，吉利收购沃尔沃，叫好的居多。许多人认为吉利收购沃尔沃，要比腾中收购悍马靠谱得多，应该予以热情鼓励。

　　已有80多年历史的沃尔沃是世界一流的高档汽车品牌，在汽车安全和汽车节能技术等方面，有许多独有的核心技术。如果收购成功，可以极大地提升中国汽车工业的国际地位，对于刚刚庆祝了今年第1000万辆汽车下线的中国汽车工业，可以获得国际知名品牌和先进的汽车技术。但也有人担心吉利的实力还不够，特别是缺少管理国际化企业的经验。即使成功收购，也有可能消化不良。

　　一场全球金融海啸，把美国三大汽车巨头打得踉踉跄跄。通用汽车和克莱斯不得不破产重组。福特汽车虽然躲过一劫，但也大幅压缩战线，继续卖掉一些非核心品牌。金融海啸爆发前，福特汽车已经把路虎和捷豹两个品牌卖给了印度的塔塔汽车。并且决定卖掉不赚钱的沃尔沃品牌。

　　全球汽车产业在金融危机冲击下，正在大动荡、大分化、大改组。这为中国汽车企业“走出去”提供了机会。汽车涉及面广、关联度高，是一个国际化程度很高的产业，闭门造车是没有前途的。根据实际情况，因地制宜“走出去、请进来”，是加速缩短中国汽车工业与世界先进汽车工业距离的捷径。

　　在国际金融危机冲击下，国外许多跨国汽车公司陷入困境，给了中国汽车企业实行海外并购的机会。可以花钱买到著名汽车品牌，中国短缺的汽车先进技术以及汽车生产线。

　　培育一个世界知名汽车品牌，是一个长期而艰巨的过程，需要几十年甚至上百年时间。海外并购，则是一条捷径。目前国内自主品牌汽车，时间都不长，在国内还有一点名气，在国际上就差得远。如果自主品牌汽车厂家通过海外并购，拥有国外知名汽车品牌和核心技术，无疑可以增强自主品牌汽车厂家的全球知名度和影响力，对于贯彻汽车产业振兴规划提出的自主品牌战略，也大有裨益。

　　实事求是地看，国外车企要卖掉的品牌，都是经营陷入困境，长期亏损的品牌，好的品牌是不会轻易卖掉的。如何成功地将谈判进行到底，最终达成协议，如何让买来的国际知名品牌起死回生，为我所用，对于包括吉利汽车在内的中国车企都是一个严峻的考验。

　　吉利收购沃尔沃，不仅仅是一个企业的商业行为，事关中国汽车工业发展。如果收购成功，并使之扭亏为盈，正常经营。将使中国汽车工业拥有具备国际竞争能力的世界知名企业和品牌；可以一举进入国际高端汽车市场并占有一定份额；同时可以掌握部分汽车核心技术和新技术。对于中国由汽车大国转变为汽车强国，也具有重要意义。因此，有关政府主管部门在技术谈判、审批和融资方面，也应该热情地给予指导和支持。(原载《国际航空报》 作者：张毅)