今年以来，国内车市配备涡轮增压发动机的车型越来越多。不久前奠基的长安福特马自达重庆新工厂，落成后第一款新车是新一代福特福克斯，其中一款将装备福特最新研制的1.6T先进发动机。

　　之前，上海通用的新君威1.6T和一汽大众的速腾1.4TSI车型相继上市。一汽大众的新宝来、第六代高尔夫、上海大众的朗逸、波罗、斯柯达明锐等一批车型都将装备大众研制的1.4TSI发动机。

　　夏利正在研发1.3T和1.5T的发动机，奇瑞宣布正在研发0.8T发动机。研发和推广小排量涡轮增压发动机，正在成为国内各汽车厂家的一个流行趋势。

　　T字头，是英文涡轮增压(Turbo)打头的第一个字母。什么是涡轮增压呢？全球涡轮增压技术的领先者——霍尼威尔公司全球副总裁、中国首席执行官沈达礼先生介绍说，涡轮增压器是一种小型喷气式发动机，可驱动普通发动机在体积更小的情况下提供同样的功率，由此减少20%—40%的燃料消耗和20%—40%的一氧化碳排放量。

　　用一个通俗的说法，涡轮增压技术，有点像高压锅的原理，做饭既省火又省时间。大众的1.4TSI发动机，其动力相当于普通2.0L 发动机，起码节油20%以上。

　　涡轮增压技术既节能又减排，在汽车发达国家得到广泛应用。目前欧洲有50%的汽车使用了涡轮增压技术，而在国内，使用涡轮增压技术的车型还不多，市场的份额也很小。

　　许多汽车厂家关注1.6L 及以下排量涡轮增压技术的应用，与国家减半征收车购税不无关系。一辆售价近20万元的新君威1.6T轿车，仅车购税消费者就可以省九千多元。虽然带T字头的发动机价格高一些，但既省油动力又强，还能减免部分车购税，又何乐而不为呢？

　　前两年去日本，曾经试乘过一款大发的小型跑车。0.66T的发动机，连驾驶员一共4个人，以150公里的时速在环形车道上疾驰，一点都感觉不到动力不足，而是动力充沛。日本政府鼓励发展0.66L以下的小排量汽车，日本汽车厂家在超小排量涡轮增压技术应用方面，做到了全球领先。

　　由于中国消费者喜欢大排量，0.66L以下小排量车在中国不受待见，日本的超小排量涡轮增压技术在中国得不到应用，实在有点可惜。

　　当前全世界的交通能源几乎完全依赖有机燃料，占世界石油消耗总量的一半以上。全球汽车保有量到2020年将达到10亿辆。这些汽车排列起来可以围绕地球125圈！中国是全球新车数量增加最多的国家。如果现在不采取措施解决车辆的能耗和环境污染问题，后果将不堪设想。

　　虽然不用油的电动汽车呼声很高，但在由于成本问题以及基础设施的限制，电动汽车进入千家万户还有待时日。未来几十年，传统能源汽车仍将占主导地位，提高传统内燃机的燃油效率，可以有效提高汽车领域的节能减排水平。

　　通过涡轮增压和缸内直喷稀薄燃烧技术，再加上双离合器自动变速箱等技术，将使传统汽车的节能减排水平大大提高。大众的TSI发动机技术已经引进中国，福特的EcoBoost新动力技术，以及 PowerShift变速器技术，将于明年全面进入中国。

　　车市尽吹T字风，正在成为国内汽车产业发展的新方向。(原载：参考消息 北京参考 作者：张毅)