市场的争战无处不在，合资的奇迹创造历史。怎样的笔墨才能描摹出上海大众25年走过的痕迹？日前，在南方都市报主办的第8届车坛奥斯卡评选中，上海大众当之无愧的捧走了份量最重的一个奖杯--2009年年度企业成就奖。

　　作为中国目前生产规模最大、现代化水平最高的轿车生产企业，上海大众今年前9个月以超过52万辆的市场成绩一路领先，稳居冠军宝座。而这一切，正是上海大众长期厚积薄发的必然结果，是市场对其品牌、工艺、服务、质量的综合回报。

　　1984年10月10日，上海大众汽车有限公司正式签约。2009年10月10日，上海大众庆祝了自己披荆斩棘、风雨兼程的25年历程。10月15日，上海大众在其三厂总装线上庆祝了自己第500万辆轿车下线。对上海大众而言，2009是写满辉煌的一年，同时也是征程再启的一年。

　　来龙去脉

　　上海大众汽车有限公司成立于1985年3月，是中国改革开放后最早的轿车合资企业，中德双方投资比例各为50%。上海大众总部位于上海安亭国际汽车城，已形成了上海安亭和南京两大生产基地，包括四个整车生产厂、一个发动机厂、一个技术开发中心和一个模具中心的布局，年生产能力66万辆。

　　上海大众致力于提供适应中国顾客需求并符合国际标准的汽车，以安全、优质、节能、环保的产品和卓越的服务，提高消费者的生活品质，本着回报社会、造福社会的理念，广泛地参与社会公共事务，科学、教育、文化、卫生及各种社会公益事业。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有桑塔纳及桑塔纳V ista志俊、帕萨特、波罗、途安、LA V ID A朗逸和O ctavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐九大系列产品，是国内保有量最大的轿车企业。同时，上海大众已经建立了大众品牌及斯柯达品牌“四位一体”经销商和特约维修站总计超过700多家，完备的服务体系和先进的服务理念使上海大众成为汽车服务领域的领跑者。作为中国改革开放后中外合作的成功典范，上海大众不仅是中国轿车工业的标杆企业，也成为世界了解中国的一扇窗口。

　　车型回顾

　　经过25年的风雨洗礼，上海大众已经形成了行业领先、立足未来发展的“核心竞争力”，包括国内最为完善的自主研发体系和设施完善的技术开发中心、试车场；国际一流水平的生产基地和国内领先的生产制造能力和质量标准；完备的零部件配套系统；最具竞争力的营销服务网络和服务理念；把握未来的主动营销模式和对中国轿车消费市场的准确把握力，以及一支高素质的员工队伍，这些“核心竞争力”促使上海大众不断推出适合中国消费者需求的成功车型，也无疑将给上海大众在品牌、研发、技术、产品、市场、销售诸多方面带来持续发展的“后劲”，从而给上海大众未来由大变强奠定坚实的基础，开创广阔发展前景。

　　作为国内最早的轿车合资企业之一，上海大众的发展为中国轿车工业发展提供了一个成功的合资发展模式，第一个100万辆的跨越用了15年，400万向500万辆的跨越用了22个月，下一个百万辆级的跨越无疑间隔将更短。随着上海大众实力的不断提升，将激发更多企业向百万辆级的迈进，中国汽车产业链也将得到进一步完善，它将催生中国汽车研发、人才、零配件配套、销售、后市场服务等整个上下游产业链的形成和规模化发展，而这将成为中国汽车产业真正走向繁荣的基础。业内人士也指出，产业链的形成和完善正是决定中国由“汽车制造大国”向“汽车强国”演进的核心因素。

　　企业成就

　　双品牌优势进一步强化

　　在实现500万辆生产规模的同时，上海大众的双品牌优势在2009年也得到进一步强化。通过不断进行有市场针对性的升级优化调整，大众品牌系列车型呈现出一种结构性的竞争优势：PA SSA T新领驭稳居中高级车市前三甲；LA V ID A朗逸上市一年即已确立在A级车市的王者地位；PO LO品牌引领A 0级车市高端精品轿车时尚潮流；途安新一代打入多功能轿车市场第一军团；桑塔纳系列持续领跑单一品牌车型年度销量。与此同时，随着Superb昊锐的推出，上海大众斯柯达品牌也成功完成Su-perb昊锐、O ctavia明锐、Fabia晶锐三大车系的产品架构，实现对B、A、A 0级车市的全面覆盖，并成功在各自细分市场占据主流地位。这一均衡的双品牌多产品良性发展格局，无疑为上海大众市场持续开拓提供了一个广阔的前景。

　　开发实力显著增强

　　500万辆的背后是上海大众研发实力的进一步增强。25年来，上海大众累计投入超过30亿元，培养了一支高效率、高素质的产品开发队伍，建立了规模庞大、具备国际领先水平的技术开发中心。经过规划和调整，公司已形成了从市场调研、产品规划、造型、总布置、模拟计算、结构设计到产品试制、试验全过程的开发流程；形成了包括车身自主开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发在内的整车自主开发体系。

　　通过一系列产品实践，上海大众的开发实力正逐步显现。2004年，上海大众首款自主开发产品桑塔纳3000型成功上市。2005年，融合更多中国消费者需求元素的PA SSA T领驭，荣获中国汽车工业科学技术进步奖。2006年，PO LO劲情、劲取全面展示了从造型到动力系统开发的实力。概念车N E E ZA，将鲜明的中国传统文化特色与世界最新潮流的汽车设计语言完美结合。2008年，完全由上海大众自主设计和研发的A级车LA V ID A朗逸，其开发、设计水准都达到了国际水准，标志着上海大众的开发水平已经达到了一个新的高度。而今年刚推出的PA SSA T新领驭则是上海大众继续秉承对德系血统的坚持，以及与中国市场需求相融合的又一革新力作。

　　营销能力显著提升

　　营销模式上的积极转变是上海大众取得良好市场表现的重要因素。2004年上海大众启动主动变革，成功实现了由“产品导向”到“市场导向”的转变，而从2007年开始，上海大众进一步加快营销模式转变，基于“客户发展循环”，主动出击，实现以锁定目标客户、开发潜在客户、促成成交客户和培育忠诚客户为主体的“把握未来的主动营销模式”，最终形成这四个方面相互促进、相互提升的主动式营销循环。2008年以来，上海大众又在经销商范围积极推广实施以“深入挖掘顾客需求，满足并超出顾客期望”为主旨的“卓越体验”项目，进一步增强了客户满意度。

　　除此之外，上海大众还率先将售后服务打造成拉动企业发展的一大引擎。经过25年的发展，已形成了一个覆盖全国的巨大销售服务网络。今天，上海大众汽车大众品牌及斯柯达品牌“四位一体”经销商和特约维修站总计已经超过700多家，全国地级市覆盖率超过70%，当之无愧地成为汽车服务领域的领跑者。

　　车型回顾

　　长期以来，上海大众应市场需求精准把握推新车型的频率与上市的节奏，通过对已有产品的升级换代和新产品的引入、研发，不断优化产品线结构，争取做到每款产品占领细分市场主流地位，并随市场需求不断创新求变，引领车市的消费潮流。

　　桑塔纳

　　1984年，第一辆技术先进又适合我国市场需求的国产轿车桑塔纳走进国人的视野，25年过去了，桑塔纳国产化率从2.7%上升到90%以上，从普桑到桑2000、桑3000、再到Vista志俊，桑塔纳被誉为中国的“国民车”，缔造了一个车坛“常青树”的传奇，现如今依然保持月销量过万的市场佳绩昭示着桑塔纳无穷的生命力。

　　PO LO

　　精品小车P O L O全球同步引入，至今这款车依旧树立了A 0级精品小车的技术标准。同时，这款车一引入国产就在中国车市掀起一股时尚小车的风潮。此后，上海大众研 发 团 队 不 断 注 入 本 土 元素，06年上市的PO L O劲情、PO LO劲取、07年推出的跨界精品CR O SSPO LO、加上今年诞生的PO LO Sporty，PO LO已逐步形成了鼎立A 0级精品市场的家族阵营，成为最有市场号召力的小车品牌。

　　途安

　　2004年底，国内第一款真正意义上的多功能轿车途安上市，是国内第一款真正意义上的多功能轿车。

　　PASSAT新领驭

　　上海大众基于国际上屡获殊荣的帕萨特轿车而推出的P A SSA T领驭获得了巨大成功，在中国B级车市场上一直名列前三甲。在此基础上的09年革新力作PA SSA T新领驭，更是堪称国内中高级车市场的价值典范。

　　朗逸

　　通过多年努力不懈地开发和改款提升，上海大众的产品线逐渐丰富，完全自主设计和开发的A级车LA V ID A朗逸的上市，无疑是上海大众产品线结构中自主研发量产车的里程碑。

　　斯柯达三剑客———明锐、晶锐、昊锐

　　2007年斯柯达品牌在国内投产的第一款车型O ctavia明锐上市，而去年和今年F abia晶锐、Superb昊锐的相继投放市场，与O ctavia明锐一起，迅速形成了斯柯达品牌覆盖A 0级、B级和A级车的完整产品布局。

　　撰文：林憬文