中国豪华车市场全球罕见的坚挺，坚定了日产豪华车品牌英菲尼迪的扩张决心。日产(中国)投资有限公司董事总经理表示，未来两三年内，英菲尼迪将新增10多家经销商，经销商总数将从现在的14家增加至30家。

　　宝马、奔驰在中国以及欧洲、北美的业绩充分体现出，中国堪称全球豪华车市场的“诺亚方舟”。 英菲尼迪也不例外，在北美销量下滑的同时，其中国销量预计可获得40%的增长。桥本泰昭表示，到2012年，英菲尼迪将在中国投放近10款车型，“中国市场将是日产中期计划中的重要支柱。”

　　年轻的后来者

　　隶属于日产的豪华车品牌英菲尼迪是中国市场的后来者，其主要市场集中在北美。与雷克萨斯、本田阿库拉一样，英菲尼迪是日产专为北美市场量身打造的豪华车品牌。在北美约有150家经销商，年销量达12万辆。

　　英菲尼迪于2007年4月正式进入中国市场，2008年，英菲尼迪全国建成13家经销商，截至2009年10月，这一数字变为14家。2007年英菲尼迪在中国销售1550辆，2008年达4000辆，同比增150%以上。2009年预计可达5000辆以上，同比增长40%。

　　虽然增势喜人，但英菲尼迪与同为豪华车的丰田雷克萨斯、奥迪、奔驰以及宝马销量差距甚远。2007年雷克萨斯在中国销量即超过2万辆，2008年达到31060辆，无论是销量还是经销商规模都远远超出英菲尼迪。

　　“我们在中国处于第一个发展阶段，主要任务就是扩大品牌影响力，因而扩充经销商，增加新车是必需的。”日产(中国)投资有限公司进口车事业部总经理上远友贵彦表示，与前两年的初步认知相比，今年是英菲尼迪品牌的体验之年。

　　重启渠道扩张

　　2008年下半年，日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭宣称，2009年英菲尼迪将新建10家4S店，全国总数达到23家。但至年底，由于金融危机开始对中国市场造成影响，英菲尼迪网点增加计划改为2009年只增加4家4S店，全国总数达17家。

　　不过中国豪华车市场强劲的购买力超出了桥本泰昭的预料。今年前10月，宝马、奔驰等多家豪华车品牌在中国获得了30%以上的同比销量增长，英菲尼迪也不例外。桥本泰昭表示，截止到目前中国高端车品牌销量平均增长约20%，英菲尼迪前8个月在中国的销量增长超过40%，预计全年销量超过5000辆、同比增幅达40%“没有问题”。

　　受此影响，英菲尼迪又再次启动了渠道扩张计划。据介绍，英菲尼迪计划在今年剩下的1个多月里再增加3家经销商，使经销商总数达到17家。未来2~3年内，英菲尼迪全国经销商数目将达到30家。

　　值得一提的是，英菲尼迪全球销量的95%集中在北美市场，而北美今年豪华车市场出现30%左右的下滑，这导致英菲尼迪不得不在新兴市场加大发展力度，以弥补北美市场的损失。桥本泰昭表示：“今年，北美市场的需求仍然处于下降状态，尤其是高端大排量车型受影响很大。”

　　针对中国政府的大排量车税收政策变化，英菲尼迪计划引进小排量车型。据悉，广州车展发布的G25可能是英菲尼迪在中国首款3.0升以下排量车型。（唐柳杨）