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车事千斤顶:加价获得霎那的享受

http://www.sina.com.cn  2009年11月14日 10:30  新浪汽车

  梁洪:这里有一个细节,我们在《汽车天下》节目当中采访过我印象当中很多厂家,我们问负责销售的老总,现在北京地区你们家的某某车正在加价你们知道吗?“不可能,我们厂家会严格规定和管理的,这种情况不会发生的”。没有一个厂家会站出来承认我的车在加价卖,这是我要告诉各位的第一点。第二点,我们在前期采访当中还了解到这样一个问题,有些厂家不是产能跟不上,而是它在采取饥饿疗法。他认为中国人有这样一种心理,从众心理。而且还有一种什么心理呢?就是尝鲜的心理,你看你等着吧,我有了,他觉得面子、虚荣心得到巨大的满足。冯先生别打我啊。这两个细节我想告诉各位,这个是客观事实存在的。咱们再来分析分析加价合情、合法、合理吗?

  林贺:车作为一个商品肯定要符合市场经济的规律,就跟你去一个市场买菜一样,你觉得这个黄瓜新鲜,可能卖1.7元,那个稍微蔫一点卖1.4元,本身价格浮动有一个区间,这也是在发改委的监控之下的。但是梁洪刚才提到你去问主机厂的老总,他们肯定都不会承认,但是他们心里绝对是清楚的,不管是饥饿疗法也好,别的也好,我就想试问这些4S店,如果你低价行销可能会受到厂家的惩罚,受到物价局的惩罚,但是你加钱,监管的力度体现在什么地方?谁来监管?引进是舆论吗?这些根本就不够,应该有一个相关的制度去把加价规避掉。比如说像某款广州丰田新近上市了一款车,据听说最开始上市的时候有加8万块钱。这个车本身也就20几万的车,如果你加8万,就加到30几万了,你享受的服务在哪里?我的观点是,如果像冯先生这样您去4S店买车,说加3万、5万可以,以后我修车不排队,以后我车有任何矛盾你必须无条件24小时救援,你让我享受一种VIP的客户,是我花这个钱买我的这个后续的会员资格,并不单单在买车这一个环节去体现,你给我加钱。冯先生现在去4S店照样得排队吧。

  冯云玺:对,没错。

  林贺:照样您的工时费不打折吧。

  冯云玺:对。

  梁洪:冯先生,您在听过我们聊的这些,您作为车主也谈谈您的感觉,除了感情的因素之外自己太喜欢,真的不想等,难道你心里就没有问这样的问题:这两万块钱收的合情、合理、合法吗?

  冯云玺:因为现在是市场经济,这个车型因为它的一些特殊原因我喜欢它,买的时候确实心里边也不是特别舒服,谁愿意加那么多钱去买一辆车呢?而且公开报价都已经有了,我当然希望是按照原价去买。当然要比较起来,还有很多车在优惠,既然我没有享受到优惠,我原价买其实已经觉得相对来说还能算平衡,但是加价确实不太平衡。但确实当时没有比它更让自己喜欢的才买,而且在4S店谈一些相关后续服务的时候,也确实觉得他们很横、很牛,你再谈那些问题的时候,其实也得不到一些很好的服务,比如说什么VIP之类,这些都没有。

  梁洪:没戏。就这样咱家那两万块钱还得给他。

  林贺:刹那间的一种享受,等冯先生真正把钥匙拿到手的时候,他对于这两万块钱已经忘了,我觉得已经忘了地

  冯云玺:没错。

  林贺:包括现在再提起来。

  梁洪:今天又把伤心事提起来了。

  林贺:今天我们仨帮您把那两万块钱要回来。

  冯云玺:好。

  梁洪:您现在正在收听的是我们正在直播的《车事千斤顶》,我们今天和大家一起来聊一聊加价买车您怎么看,先来进一段广告,广告之后继续我们的节目。

  梁洪:这里是北京交通广播正在播出的《汽车天下》,每周六的《车事千斤顶》,我们的节目由北京交通广播与新浪汽车联合推出,梁洪和直播间的林贺、小编阿东以及车主冯先生,欢迎大家继续加入我们的讨论,我们来说一说买车加价您到底怎么看这个事。前期我们也在网上进行了一些调查,我们先来请阿东说一下广大网友对加价买车怎么看。

  王延东:广大网友当然各种看法都有,首先特别坚决的那一种,只要是加价。

  梁洪:比例额我们说一说。

  王延东:比例占一半差不多,只要你加价我就不买。

  梁洪:你瞧瞧。

  王延东:还有三分之一左右的网友就认为其实这是市场经济决定,如果加的还算不太过分的话,还是可以接受的。还有少部分认为加就加去吧,我真需要就买,我不需要也不管这个事,比较冷漠的那种。大概是这几种类型。

  梁洪:这也符合我们刚才在节目当中几位嘉宾的观点,所以我们在探讨了一圈之后,发现真的是能够选择加价买车的就是他太喜欢了,还有就是实在是没有其它的能够与之抗衡的车型,这一点也非常重要。比如说我们今天节目里聊的C某V,它在上市的那个阶段确实左右一看没有竞争对手,在这种情况下,厂家就真的是都笑出声来了,高兴啊。某企业说他们家如果没有C某V,真的已经非常危险了,它的几个车卖的都不好。但是因为有了这部车在恰当的时机、恰当的机会出现了,厂家当然要死死攥住这个机会不放,所以厂家会制定一系列相关的政策,政策的目的只有一个,就是把这个线就跟放风筝一样,得让它在天上飘着,适当的时候紧一紧。一看飘高了,我再把它松一松。因此我们就看到CRV这么长的时间一直持续热销,一直还在排队,一直还在等待,我想从厂家的角度来讲,是他们的一种非常好的营销策略。面对着这样一种车型,几位可以发表一下自己的看法,就是我真的没有别的可选,我是不是只有任凭别人把我攥在手里,两万,给,三万,给。

  林贺:这就是一个个体跟一个团体进行的抗争。你作为一个个体,作为一个普通的消费者,你去跟这个厂家很多人、很多环节去抗争,到最后你必然是失败的,这个结果是肯定的。要么你加钱选择,你作为一个受害的消费者,也不能说受害,受到不重视的一个消费者。还有一种情况就是我不买了,但是你选定之后你又不买了,你还是一个被伤害的群体。我在这儿特别想回忆一下,在最开始我们老百姓买得起车的时候,那个时候颜色不一样售价都不一样。比如它是金属漆,可能你要多掏1500,多掏2000,其实那个时候也存在加价。但是后来随着消费群体不断扩大,购买的人数不断增多,厂家也就把这个价格给抹掉了,因为它已经打入到它的批量成本当中了。对于C某某这个车来说。

  梁洪:C某V。

  林贺:这个产量本身就不高,所以它对于自己供小于求的情况,那它肯定是选择这种市场的策略去满足它的经销商。因为本身我车少,可能让经销商吃不饱,吃不饱怎么办?你们自己想办法,言外之意别太过分,差不多就行。好,经销商也心领神会,这样在整个销售过程当中,它就会采用某某方法,用加价的方法,大家也都心知肚明。结果令我特别纳闷的是,从这款车上市到今天,我们做节目的今天,这款车还在加价,这都长达4、5年的时间了,为什么这种情况会一直延续,这也是我特别想通过今天这期节目和几位一起来探讨的一个话题。

  梁洪:就是像冯先生这样的人太多了。

  冯云玺:其实C某V这个车的优点还是非常多的,这也是吸引大家的一个因素。但是现在随着一汽丰田的某款车上市以后,会对这个车型,会对这种现状的改变,多少还会有一些影响。



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(编辑:二马)
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