尽管夏季已经过去，但国内乘用车市场在9月份延续了7、8月份“淡季不淡”的走势，依旧呈现火爆行情，同时批发销量突破100万辆，再度创下历史新高。据全国乘用车市场信息联席会上周公布的最新统计数据，9月国内乘用车产量为103万辆，环比增长20.1%，同比增长83.4%；乘用车国内销量达到98.3万辆，环比增长15.6%，同比增长高达惊人的82.1%。

　　行情火爆意料之中

　　据乘联会有关人士介绍，由于乘用车市场连续数月销量创新高，再加上9月份的几个有利因素，9月份销量再创新高是意料中的事。“十一”黄金周前的节日效应，使得9月份汽车市场处于周期波动的高峰期；9月2日的油价上涨幅度比预期值小了40%，没有超过用户的承受力；汽车产能在不断增加，市场紧俏车型的供应能够进一步缓解，使很多消费者成为9月的购车族；国民经济持续好转，三季度GDP增长率将达到8.5%以上，对提振信心作用很大，也促进了9月车市火爆。

　　不过乘联会有关人士也表示，9月份的产销达到100万辆确是在意料之外，还有20多个企业创造了月度销量历史最高纪录，这样，今年国内汽车和乘用车产销量均已超过2008年全年的水平，今年国内汽车销量已肯定会超过1300万辆。9月的同比增长率没有8月高，这是因为8月的高增长已消化掉一部分应该在9月销售的汽车，产能的限制和多数厂家库存过低，也让经销商无法在季度末冲量，但是广义乘用车市场能达到同比增长80%以上仍然是个奇迹。

　　多家车企月销创新高

　　9月乘用车市的销量创造新纪录，各大主流汽车企业功不可没。除了个别汽车企业外，多数汽车企业月度销量均为历史新高。

　　9月，上海通用单月销量达到7.1567万辆，同比增长99.5%，为上海通用成立11年来的最好成绩。北京现代9月6.087万辆的销售成绩同样为北京现代建厂以来的最好成绩，主力车型“伊兰特＋悦动”的组合，9月创造了4万辆的销售成绩，为历史新高。东风悦达起亚创纪录累计销售实现24141辆，同比增长115%，创下企业有史以来单月销量的最高纪录。

　　自主品牌方面，奇瑞销量破5万创历史新高，9月份单月劲销51453辆，以环比增幅28.2%，同比激增110%，稳居自主品牌汽车销量首位，首创自主品牌单月过“5”的历史纪录。新锐车企比亚迪汽车9月则销售4.40万辆，同比大增88%，创造了历史销售新高。比亚迪旗下共有2款车型单月销量跨过“万辆俱乐部”的水平，分别是F3(27350辆)、微轿F0(11001辆)。

　　除了以上汽车企业，上海大众、一汽－大众、神龙汽车、广汽本田、一汽丰田等几乎所有主流汽车企业，9月的销量都创造了新的月度销售纪录，9月车市“金九银十”含金量十足。

　　大中排量车市场反弹

　　值得注意的是，9月份中高级轿车各款车型的销量环比8月均出现明显的增长势头，帕萨特领驭、迈腾、雅阁、凯美瑞、君威环比8月的增长都在10%以上，天籁的增幅更是达到27%左右。中高级轿车市场并不在国家宏观汽车救市政策的帮扶之列，9月仍然取得如此涨幅，这也说明国内车市已经提前触底，整体走上复苏之路。

　　乘联会分析人士介绍，三季度1.8升以上的狭义乘用车市场反弹，其市场占有率从二季度的37%，增到三季度的38.3%。奔驰、宝马和奥迪9月份在我国的汽车同比销量分别增56%、35%和37%。由于节能减排是我国永恒的课题，这就要求我国在针对1.6升及以下小排量车的临时刺激政策退出前，替代政策应尽快制定和尽早实施。

　　10月车市仍将看好

　　10月份的工作日仅有17天，但乘联会对10月份的乘用车市场仍很看好。他们认为：凉爽的天气和最长的“黄金周”假期，是买车最好的时期；9月30日汽、柴油小幅降价，对拉动汽车市场也有一定的作用；9月份众多新车上市和很多地方的汽车展，也为10月份的市场进行了预热；三季度企业效益和国家财政收入均大大好转，公务车市场应该有所反弹；四季度将是厂商权利拼搏年度销量目标的最后时刻。

　　乘联会有关人士介绍，10月第一周仅2天的销量已经大大超过9月第一周4天，根据上述分析，10月份的广义乘用车的销量应该在90万辆左右。  刘朝晖