10月18日江淮和悦轿车的上市，在合肥乃至安徽都算是一件大事。上市地点选择的合肥市奥体中心，是安徽省举办重要会议和仪式的首选地之一；上市仪式与江淮汽车集团员工运动会的开幕仪式整合在一起，显得朝气蓬勃。

　　和悦肩负着江淮人的重托。“瑞风实现了江淮乘用车从无到有的突破，同悦实现了江淮乘用车规模的跃升，和悦将成为江淮乘用车进入轿车市场主流地位的接力点。”左延安如此为和悦定位。江淮乘用车公司总经理戴茂方则告诉记者，和悦的目标是成为一款年销量突破10万辆的明星车型。竞争对手锁定合资品牌的悦动、伊兰特、花冠、凯旋，以及自主品牌的福美来、比亚迪F3、奇瑞A3等重量级车型。“和悦轿车就是为江淮乘用车事业的提速而优生的。”

　　对和悦的品质，江淮人充满信心。戴茂方说，在研发阶段，和悦进行了30万公里的高温、高寒、高原测试，在此基础上又于9月18日启动了“爱中国，和悦一起跑”和悦20万公里品质马拉松活动，持续时间之长、路程之远，都创下国内汽车业之最。左延安说：“举办该活动就是为了展示江淮乘用车从低成本向高品质进军的成果，改变市场曾经对自主品牌低质低价的认知。”

　　当天上市的和悦包括轿车版和RS版，两大版本各有四款车型，轿车版售价6.58万~8.48万元，RS版售价为6.98万~8.88万元。技术人员表示，和悦的造型设计大量运用中国元素，符合国际最新的时尚潮流和中国消费者的审美标准。“这个价格非常好！原来预计售价在7万元以上，或者至少6.98万元。但标准版售价只有6.58万元，竞争力一下子提上来了。”当戴茂方念出和悦的售价时，坐在记者身边的两位来自山东和甘肃的经销商非常兴奋。

　　江淮汽车于1964年建厂，进军乘用车市场的历史只有8年，但近年来的发展态势却非常迅猛。数据显示，今年9月，江淮乘用车销量达12563辆，其中MPV瑞风销售4924辆，同悦销售5926辆。今年1~9月，江淮乘用车累计销量已达到10万辆。其中，同悦轿车自今年3月以来，连续7个月销量突破5000辆大关。

　　今年的上海车展上，江淮汽车发布了大乘用车战略，根据该战略，江淮汽车在乘用车领域将逐步完善MPV、SUV、C、B、A、A0级轿车6大乘用车平台。目前，江淮已经陆续推出了瑞风、瑞鹰、宾悦、同悦四大系列车型。和悦上市后，加上明年一季度上市的A0级车悦悦，江淮乘用车的产品线将进一步完善。“江淮年综合生产能力已达50万辆，目前正朝100万辆的目标努力。”

　　戴茂方表示，明年一季度江淮汽车将推出A0级车型悦悦平台，这个平台将有3~4款车型。明年还将推出换代版瑞风，新车技术上与国际同步，采用江淮自己生产的发动机。同时，江淮将把宾悦打造成真正的公务用车。未来江淮汽车的研发重点是环保、节能车型。目前，江淮新能源设计部已经成立。

　　商用车方面，江淮已决定与美国NC2建立合资公司生产中重型卡车，规划年生产10万辆。今后，江淮汽车的路线是商用车与乘用车并驾齐驱。2015年，江淮将实现产销一百万辆的目标。其中乘用车销量占60%，商用车销量占40%。

　　“虽然2009年江淮乘用车销量提前实现了翻番的目标，但2009年依然是基础建设年，2010年才是跨越发展年。”戴茂方表示，2010年，江淮乘用车的销量目标已锁定为30万辆，其中乘用车将占20万辆。

　　种种举措似乎已经回答了目前流传甚广的奇瑞江淮兼并重组的传闻。戴茂方说：“对兼并重组传闻，江淮人不关心，现在我们只考虑把自己做强做大。江淮有信心在全球范围内发挥更大的作用。”

　　本报记者 马连华