新车成为江淮晋升为国内主流乘用车生产厂的希望所在。

　　自两年前获得轿车“准生证”开始，江淮汽车即开始进行艰难的战略转型；其间遭遇金融危机和市场下滑等严峻局面，公司业绩一度跌入谷底。不过，随着今年车市转暖，江淮抓住了机遇，依靠前8月超过10万辆的销量站稳了脚跟。

　　随着“乘用车+商用车”的战略转型初获成功，江淮汽车开始谋划下一步发展。日前，江淮汽车乘用车营销公司总经理王朝云接受记者采访时透露，江淮乘用车明年产销目标已锁定30万辆，再度实现跨越式发展。

　　销售网络整合全面完成

　　今年4月上海车展上，江淮正式发布了其大乘用车战略。根据这一战略，江淮汽车将全面实施汽车整车和关键总成件的产品发展规划，除了完善M PV、SR V及C、B、A、A 0级轿车六大乘用车平台，还将重点打造4G A、4G B、4D A、4D B等四大发动机平台。在未来，江淮汽车每年都将有3到4款乘用车新品种投放市场。

　　在大乘用车战略下，江淮的终端渠道也进行了调整，原来互相独立的多功能车经销网络和轿车网络合二为一。第一步是，在部分轿车网络未覆盖的地方，利用既有的多功能车网络进行销售，这相当于江淮轿车销售网络得到了迅速扩大。据了解，江淮瑞风原来在全国共有80多家4S店，而原轿车销售网络则为50家左右。

　　王朝云透露，从9月下旬开始江淮已经全面放开了两个网络的限制，实现了真正

　　的整合。不过，这种整合并不是没有限制的，王朝云将这种模式称为“赛马式”。“我们既不是合资品牌的并网销售，也不是其他自主品牌的分品牌销售，而是赛马式，”王朝云解释说，主要就是考虑经销商的利益，即经销商可以销售江淮乘用车六大品牌的所有产品，如果哪天某款产品卖不动了，可以放弃；某天经销商认为市场转暖，也可以再继续销售。

　　明年计划产销30万辆

　　新的销售管理体制激发了经销商的热情，江淮的这次调整也恰好时值车市迅速转暖，江淮乘用车销量大幅提升。据王朝云介绍，江淮乘用车今年实现上调后的12万台目标已没有任何问题，并且肯定将冲击全年销售15万台的目标。展望明年，江淮则瞄准了30万台的销售目标———这意味着要比今年再增加15万台，计划同比增长100%。

　　王朝云预计，江淮现有产品包括瑞风、瑞鹰、宾悦和同悦计划增长20%，达到18万台；而江淮即将推出的和悦轿车，目前被公司上下寄予厚望，预计将承担8万台的任务，另外4万台左右的销量则要依靠明年上半年上市的A 0级轿车悦悦来承担。

　　在采访中王朝云坦言，其自身对明年车市也是持谨慎乐观态度，他预计明年增长只有15%～20%左右。在这种形势下，江淮何以提出再增长100%的目标？王朝云告诉记者，这主要是因为从今年10月份开始，江淮将密集推出多款新车，包括和悦、悦悦、瑞风Ⅱ代以及瑞鹰的年度改款车型，它们都将贡献一定新增销量，而江淮乘用车既有的四款产品只要能实现15%～20%的增长，江淮就将实现乘用车销售过30万台的目标，跻身国内主流乘用车企业之列。

　　本报记者 黄习伟