新浪汽车讯 “‘唐’代表着中国，‘迈’代表着大踏步向前走，带着一汽奥迪在中国市场大踏步向前走就是我的使命。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈这样解释自己的中文名。奥迪在今年1至8月份销量达到92573台，同比增长速度达到17.5%，从绝对量的增长上领先竞争对手，赢得了更多的新用户，唐迈表示希望奥迪在2015年能够实现超过20万的销量，媲美德国市场。

　　提升产量质量 在竞争中强大

　　“如果在操场上跑步，一个人跑肯定比与别人竞争跑要慢的多，奥迪已经习惯在竞争中向前走。也可以这么说，当我们与竞争者在同一个跑道上进行比赛，如果经常侧眼去看有没有人超过你，这样你的速度就会慢下来，所以奥迪一直都是尽力向前跑，不断巩固自己的领先优势。”唐迈用这个比喻，来表示他对于竞争压力的态度。

　　纵观全球市场，奥迪一直与奔驰宝马处于竞争状态，对于形势的把握至关重要。“在全球市场，奥迪品牌在52个市场中领先宝马和奔驰，在中国市场奥迪的成绩更是是三倍于奔驰，两倍于宝马的。”唐迈先生自信的说。他表示奥迪欢迎市场上的各种竞争，奥迪在今年1至8月份销量达到92573台，同比增长速度达到17.5%。在竞争对手中表现出了更好的成绩。而“全数字化”新奥迪总装车间的落成，将使奥迪的产量，包括质量得到进一步的提升，使奥迪在中国的领先地位得到进一步的巩固。

　　小型车市场待观察 不会推经济型车

　　A3将于明年国产的传闻一度将奥迪引进小级别豪华车的话题推到高点，面对着迟迟没有推出小型车的情况，唐迈表示对一个车型是否引入的判断，首先是对市场需求量的不断研究、跟踪，小型车市场还有待观察。随着新总装车间的落成，奥迪国产的产品种类也增加到A6L, A4L, Q5三种，同时也为未来车型的引进奠定了基础。他看到了年轻客户群对小型车的需求，也尽力将最新的产品推向中国市场，从而实现在2015年实现20万辆销量的目标。

　　中国汽车市场一向是经济型车占大头，面对市场竞争奥迪是否会考虑推出更便宜的车型呢？唐迈先生对这个问题给出了否定答案，“奥迪是一个高档车品牌，不会推出经济型轿车”。在欧洲，高档车市场占整体汽车销售市场的15%到20%左右，相比之下，中国目前在这个指标上仅达5%左右，由此看来，中国高档车市场潜力十分巨大，还有很大的需求空间。基于这种环境，奥迪已准备好在中国引入更多产品，架构更为丰富的产品级别，当然这些车型都是高档车型。

　　奥迪一直是中国高档公商务用车的首选品牌，现在奥迪也开始面对中国范围内所有细分市场的用户。奥迪A4L、A5、Q7、A8L等很多新产品拓展了用户群，实现了80%以上的用户都是私人和商务人士，同时Q5的上市也将赢得更多的私人用户，到2015年之前奥迪全球计划推出超过40款以上的车型。“我们会尽最大的努力把最新的产品拿到中国市场，提供给中国用户。”

　　不忧心产能 始终关注新能源车

　　由于上半年汽车市场形势大好，奥迪也顺势提高了年产目标，面对着汽车市场上忧心忡忡的产能过剩问题，唐迈表示并不忧虑，他给编者算了笔帐。目前，在基于一周工作6.5天的工作量下，奥迪原总装车间的产能是12万辆，而新总装车间的投产将分担原总装车间的2万辆的压力，这样新总装车间计划的的10万产量和原总装车间剩下的10万产量相加，就能够实现年产20万辆的目标。这一车间的规划是与销量目标相匹配的，以适应奥迪2015年销量20万辆发展规划的需求。因此，唐迈表示如果在中国不出现重大的危机，或者大的市场下滑的话，奥迪不会担心产能会超过用户的需求。

　　提起日前唐迈在在达沃斯会议上曾表示：“奥迪每年将投入20亿欧元发展‘绿色汽车’”唐迈坦言了奥迪对混合动力和电动车的重视。今汽车市场的重点，包括法兰克福车展中的重点都放在混合动力和电动车上，奥迪在推出A6L柴油车后，还在今年的法兰克福车展上推出了一款奥迪e-tron纯电动概念车。

　　面对新能源汽车，唐迈表示其实早在1991年的时候，奥迪就已经有混合的车型可以量产(Audi duo)，但是当时的汽车市场还没有发展到现在这种程度，用户还不是很重视这种车型，所以就没有真正的推向市场。但从那以后奥迪就有了一个专门的开发部门，负责开发其他能源驱动的车型，现在这个部门已经成立了20多年了。现在对于电动车，最大的挑战就是怎么能解决电池的问题，因此奥迪也在致力把电池可以做到让用户能够接受的价格区域当中，同时使电力和混合动力车型达到足够的行驶里程。（文/图 肖洋洋 赵广喜）

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