新浪汽车讯 中国西部地区最具规模和影响力的第十二届成都国际汽车展览会9月18日开幕，今年的成都车展也吸引了众多车商关注的目光，不少车企都选择成都车展作为自家新车西部首发乃至亚洲首发平台。

　　新浪汽车作为业内领先的汽车媒体，我们将全程跟踪报道2009年成都国际车展盛况，提供给新浪网友更多资讯大餐，同时为了让新浪网友们能够更加全面的了解本次参展车型的情况，我们邀请到了各家参展企业高层做客新浪汽车，以下是广本成都商务中心主任孙宇先生做客新浪汽车的访谈实录。  

　　新浪汽车：各位新浪网友大家好，欢迎收看新浪汽车视频访谈，今天非常荣幸的邀请到了广本成都商务中心主任孙宇先生。

　　孙宇：大家好。

　　新浪汽车：孙主任是负责成都区的销售方面的工作，我们首先向您了解一下成都市场以及四川西部市场的市场情况，广本在这个区域里面业绩怎么样？

　　孙宇：先解释一下，虽然叫成都商务中心，但是我负责的区域不仅仅是四川，是整个西部，所以我谈的话很难局限在成都这个市场。西部包括西南、乃至西北，就是大家比较向往的，就是拉萨啊，还有乌鲁木齐这些都归我管。谈到今年的市场情况来讲，从年初开始，几乎是完全超出了大家的想象，去年年底在制定任务量的时候，我们对今年的任务还是比较担心的，但是没想到今年一开始整个市场就是比较高速的发展。1—6月份来讲，整个西部来讲，增长是在35%以上，相对去年同期，基本保持整体市场增长的节奏，所以公司这边给我的任务，也不断的在增加。本身来讲，我们的市场份额，以前的市场份额是10%左右，今年做到13%，差不多涨了3个百分点。

　　新浪汽车：广本在开发西部市场上做了那些具体的工作呢？

　　孙宇：讲到西部市场的开发是这样，因为西部的特点，跟东部不太一样，虽然都是叫中国市场，在世界上叫中国市场，但是细分起来西部有很高的自己的特点，首先相对讲经济不如东部那么发达，所以我们在西部所采取的方法跟东部不太一样，首先我们做的就是一个从去年开始，去年正好是车展期间，我在华西都市报组织的论坛上，发表了一个我的观点，就是谁占了二三级市场，谁就占了西部，所以从去年下半年开始，就开始做网络这个工作，我们有很多的一级的4S店，但是在西部很多小的区域里面，他是支撑不起这样一个完整规模的4S店，既然他要提供五星级的服务，就要有五星级的费用，他的市场很小。比如我在北京，在北京你开车去5、6公里就有一家广本店，但是在西部就不一样，比如兰州，他到嘉峪关800公里，这一条线上就没有4S店，你不可能让那天的客户保养一下开1000多公里，然后再跑回来。所以我们把网络下沉，让更多的二三线市场的客户，甚至四线市场的客户，也能够得到中心城市客户相同的服务，因此我们在下面做了一些，比如说2S、3S店，一些简单的维修保养可以做，买车可以在这儿定，到时候我们从一级店把车拉过去，在当地交车，这样给客户带来更多的方便。应该说在西部是这样，主要是做这样的工作，就是把网络沉下去，让我们的店更接近市场和客户。

　　新浪汽车：您对西部市场介绍的还是比较细致的，广本在这次车展也有一些车型亮相，请您给我们的网友介绍一下。

　　新浪汽车：奥德赛这个车，大家都很喜欢，首先这个车看上去也很漂亮，应该说也很实用，从94年的时候，本田第一次推出第一款奥德赛，这个概念就是从奥德赛开始，在此之前没有这个概念，他是一个边缘车，他既有轿车的元素，也有商务车的元素，既有轿车的舒适又有商务车的宽松，是这样的体验。但是这个车在历史上就是以前在西部的销量，在我所有的车型里面是最差的。这个主要的原因就是对于这个车型的认识，比如说在广东，奥德赛可以卖的和雅阁差不多，但是在这边是5：1，这还算高的，他主要是一个市场成熟度的问题。

　　但是我想我们这款新奥德赛从目前的订单情况来讲，超乎想象的，成都一个店大概头两个星期就订出30多台车。这个可能是跟这款新车的技术上的改变有关系，就是这个车他首先是后门有一些改进，以前对我们的车有一个不太好的评价，就是后门最后一排的上下车不方便，他必须把后门打开之后，把第二排座椅推出来人才能进去，而现在这个车，我昨天自己去体会了一下，因为我比较胖，我试了一下，感觉他后门比以前宽了一些，座椅往前推起来比以前方便的多，所以上下车方便了，而且还有一个反映就是最后一排座椅，叠放以前都是手动，现在有一款是电动的，非常方便，也很舒服。在很多的象这样的细节以及储物箱这方面，更贴近于轿车，更让您感觉到他有轿车的韵味，所以这个车我们提出来的是尽享尊贵的感觉。他的装备是像一个轿车，不是纯粹的商务车，所以我们希望消费者认识这个车的时候，从轿车的角度来体会这款车，所以也能体会出我们本田开发这个车的时候最初的想法。

　　新浪汽车：我们也注意到广本一直是不降价不优惠，跟其它的厂家不太一样，其它的厂家有价格战，你们从来没有过。您怎么看待这个？

　　新浪汽车：首先一点，我稍微更正一下，不是说我们从来没有做过，我们做过，我直言不讳的讲我就做过，打的也很惨烈，我们曾经雅阁也降了三万多，但是今年没有，今年冷静下来了，仔细的考虑了，第一在我们设定的这个新车价格的时候，已经考虑到市场的因素，就是厂家定一个车的价格不是我想怎么定就怎么定，所以我们定价格的时候，总部这边就有一个比较科学的价格设定体系，也就是说我们在设定这个价格的时候，认为他就符合我们的市场的需求，市场是应该可以接受这个价格的。定价就是比较科学的，到市场来讲，现在我就讲我西部的问题，我拿成都为例，9月份之前在价格上没有任何松动，几乎整个西部都没有松动，应该也是广本片区里面价格挺的最牢固的地方。我觉得首先一点，你即使是降价也未必有好的效果，消费者未必来买单，因为我们降过，血淋淋的教训，我也经常跟当地的一些成都的媒体聊天，也希望通过他们来跟行业里面转达一下我的意思。你降价可能不仅仅损害的是你自己的品牌，损害你经销商的利益，同时也损害了购买你的车的用户，我昨天买的这车今天就降2万，我这2万块钱哪儿去了。还有一点，就是保值的概念，现在你买房子希望升值，你买车是希望保值，也就是说我在换第二款车的时候，我的这个老车还是能够卖出一个不错的价格，让我去支撑下一款车的换代，所以如果说你的价格波动太大了，这个肯定二手车市场是不会好过，这样就直接损害了消费者的利益。

　　新浪汽车：也损害了企业的品牌和形象。

　　孙宇：其实降价是百害而无一利，当然价格是最后的杀手锏，这个商家谁都知道，我要非要到一定量的时候，我短期要见效可能会动，但是不会像以前那样拼命，去年、前年都有教训，不是我一家，车界各家都会有体会，我的概念就是说尽量的不要伤害大家的利益。

　　新浪汽车：这也是对消费者负责任。

　　孙宇：就是买你这个车的人，你要关心他，不仅关心他买车的时候利益，他用车的利益，以至他最后把这个车卖出去的时候，你一样要考虑。

　　新浪汽车：最后一个小问题，也是借我们平台做一个宣传，广本这一次在成都参展能不能给我们网友稍微有一个优惠？

　　孙宇：刚才也谈到了，接着刚才降价的问题讲，我希望消费者在认识广本这个品牌，这个车的同时，能感觉到就是说我们在维护消费者的利益，就是你最终的利益，这个体现在方方面面，那么在车展上，这一次的体现有一点，我推出了一款叫雅阁的黄金版，就是为了要推黄金，为什么要推黄金版这个概念，因为黄金是保值的，我希望我的车能保值，因此我希望我借用黄金这个概念，传达给消费者你买我的雅阁，你会保值，另外我们最近也是在车展之前宣传直到现在，雅阁十年征战，就是说一个这个车十年的历史马上100万台了，应该说我的任何竞争对手都无法跟我比较了，鹤立鸡群的感觉，只有雅阁赶上了中国改革开放的步伐，这个十年，很多今天中国成功的人士在他起步的阶段，就是用的我的雅阁，当他今天回来看98款雅阁的时候，钩起他当时奋斗、创业的历程，这一款车陪伴他实现他的梦想，所以我摆了一台旧车，也是希望我们老的客户看到它唤起他们老的记忆，所以今天成都车展，我依然想传达这个概念，你想寻梦吗？想成功吗？我给你一个工具，所以我们讲的不仅仅是说我的车比别人好在哪儿，这个仁者见仁智者见智，任何一个商品，只要是商品就要讲成本，他一定不是十全十美的，航天飞机十全十美，但是那个不计成本，因此所有的中高级车，各自一定有自己的优势，我想不去从技术的角度来讲这个问题。

　　新浪汽车：雅阁的这个品牌形象很不错。

　　孙宇：本田我们50%的母公司，本田的文化和理念，就是移动的梦想，从本田个人成长的过程，也是一个普通老百姓都希望走的一条路。那么雅阁就是一个体现，而我希望大家在选择的时候，能够带一点自己的梦想，你有梦吗？你想追求吗？你想实现吗？来买雅阁。

　　新浪汽车：好，由于时间关系，我们今天对孙总的采访到今天结束，谢谢孙忠来到我们访谈间，谢谢。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。