梁洪：《车事千斤顶》，我们继续开顶，这里是北京交通广播和新浪汽车联合推出的《车事千斤顶》。我们今天和大家来聊的是关于驾校的话题，到底驾校应该教我们一些什么。刚才几位都分析了，为什么拿了本开车上路还哆嗦，还开得不好。大部分人，首先第一个最重要的问题归结于是驾校的课程设计得不合理。那么好，咱们现在三位都即将担任某驾校的校长，要给这个驾校大刀阔斧的改革，我们要重新规划教学课程。请三位校长发表你们的演讲。

　　冯云：先招一批幼儿园阿姨。

　　梁洪：咱们怎么改？COCO校长你先说说吧，教什么。

　　COCO：我觉得现在不都变成课时了吗，应该最起码有10%的课时，应该是在夜间练习驾驶。比如说天黑了的那种。因为毕竟在夜间驾驶的时候，你只有模拟到这个夜间环境，比如教练才能告诉你这个灯应该怎么开，这会儿别开这个灯或者怎么样。都是大白天的，不允许开夜间驾驶，我怎么教？我就告诉你这是大灯扭，你现在按，你按没有用，看不见。你说这有什么用？

　　冯云：现在好象有。

　　COCO：很少。

　　梁洪：增加夜间驾驶的培训课程。好，谢谢我们的COCO校长，林校长。

　　林贺：我的要求就比较多了，当然收费也很贵。

　　COCO：你就知道收钱。

　　林贺：我觉得汽车的一些基本的常识应该知道，现在也有，但不是很细。就像阿云刚才说，那时候教的都是化油器。

　　梁洪：你就是说要教授汽车的一些基本的知识。

　　林贺：常识，因为常识可能会有一些反应，而这些反应会涉及到安全。比如说有一缸不工作了，是什么样？教练可以说一下。你可要靠边停车，避免给别人和你自己的生命安全造成危险，这是第一。第二，北京现在的道路发展非常迅猛，应该认路。我们不应该把所有毕业驾校的学生，把所有希望全寄托在一个GPS上。它告诉你“请左转，请右转”，我觉得必要的大的一些路线，比如有的从驾校毕业的学生从北京学的本，北京有几环可能都不知道。这样你谈何在路上行驶，并且游刃有余。第三，如果条件允许，像COCO说的，比如这个驾校要讲规模，讲学历，你可以设计出雨。

　　COCO：好莱坞了都。

　　林贺：这是很有必要的。因为很多驾驶员，包括交通台的主持人也提到过，一到冬天下雪都会提醒一些新司机别出门了。为什么不出门？凭什么呀？这是我的权利。

　　冯云：而且你不出门永远都是新司机。

　　林贺：所以在驾校有模拟的雪天或者模拟的雨天，雾天模拟不出来，可以放点烟。

　　COCO：可以，放点烟雾弹。

　　林贺：可能的话，我当校长，风雨雷电、雨雪交加都应该有，给大家一个心理暗示或者准备。

　　梁洪：你得收多少钱啊？

　　COCO：这得收一万。

　　林贺：第四，现在很多人都认为学车是特别苦的事，天不亮就到道边上等着，一会儿大公共来了，去了以后就像梁洪说的，去了还坐斗里，普桑现在不用坐斗里，但是学大车还得我斗里，觉得是特苦的一件事。为什么不可以让它变得愉悦一些，舒服一些。

　　梁洪：穿着晚礼服，喝着咖啡。

　　林贺：穿着你的水晶鞋是吗？

　　梁洪：林校长，你的驾校什么时候开张？

　　林贺：2058年。

　　COCO：不是，他得先找投资，找一个阿拉伯酋长来投资。

　　梁洪：对，对。我们再听听冯校长，您有什么高招？

　　冯云：我决定跟林校长合办这个学校。

　　COCO：入干骨是吗？挂一个名。

　　冯云：我也有好多这方面的应该增加的课程。参加安全驾驶训练营，目前都是厂家办的，要求比如你有几年以上驾驶年龄。但是我参加以后觉得好多应该让新手感受。比如有体验爆胎的，这个成本大家觉得特别高，弄一个特别破一点的车，稍微旧一点的轮胎，可能一条就一二百块钱。因为大家都没有经验，没有经历，爆胎的时候应该怎么样。甚至在驾校的时候都不告诉你爆胎应该怎么样，很多人可能本能反应，一脚跺死刹车，有可能造成事故，有让你体验。

　　体验雨雪驾驶，我上次也尝试了一下，没有我想象当中成本那么高。

　　梁洪：弄钢板就可以，泼水就可以。

　　COCO：湿滑地面。

　　冯云：水是加洗涤灵的，在石板路，泼洗涤灵，基本上摩擦系数和雨雪天气应该差不多。它把ABS拔掉，先体验一下一脚跺死，整个车原地打转。在没有ABS的情况下，人肉ABS，连续刹车，看能不能让它不打转。很多东西都应该是在驾校学到。虽然你刚会开车以后觉得有点难度，但这些项目如果控制得好，也不会有太大的危险。你体验过以后，你再上路就不会那么紧张了。

　　梁洪：非常同意阿云的看法。因为我参加过奥迪和宝马的驾驶培训。我就觉得这种培训非常有必要，实际上不一定像林校长他们布置的好莱坞似的。其实很简单，只要有这样的一个场地，只要比如说可以铺设这么一段有的是搓板路，有的是铁板子上弄得非常滑，或者是把它弄湿，其实成本真的很低，让你进行各种突发情况怎么处理。还有包括把ESP关了以后，让你体验甩尾。这种驾驶的培训我认为对于新手、老手都有必要。因为比如说COCO开了十年的车，她未必有一次遇到过甩尾。所以，不见得你开的时间长了就具备应对突发情况的经验，绝对不能划等号。所以，我个人认为回炉这件事非常有必要。无论是新手还是老手都应该进行相关这方面的培训。能不能把这方面的培训放在驾校，放在林校长和冯校长的学校里，对新手来说可能稍微有一点点早。他刚学会开车的时候，你马上就要让他去体会这些东西，我觉得有点早。所以，梁校长的建议是，在本学校就开设课程，就跟咱们上大学一样，有本科，有研究生，有博士生，大家的收费标准不一样。你最后能拿到最合格的这样的一个证书，一定是博士生毕业，就说明你不仅掌握了最基本的驾驶水平，对车辆的一些基本的知识要有保证，而且经过了这些突发情况的考验，我认为只有拿到梁校长颁发的最终的博士生毕业的证，您才能开车上路。

　　COCO：相当于进修班似的。

　　梁洪：靠谱吗？

　　冯云：刚才咱们说的都是增加的项目，其实还有一个问题，我记得反正我在驾校，咱们应该多学过，单边、双边那个。我自从上路以后从来没遇到过。

　　COCO：不压井盖。

　　冯云：那是不需要学的。

　　COCO：交警说不轧井盖，和我上路有什么用？

　　梁洪：那就叫突发情况，我亲爱的COCO，我认为那有用。

　　林贺：有用，实际上用处很多，比如单边或者双边，如果你经常自驾或者遇到特殊情况，它会让你掌握这个车在什么样的宽度或者什么样的角度可以通过。还有那个井盖，比如说路上有一个砖头，你怎么躲它？那实际上就是不轧井盖。这涉及到很多。刚才其实我特别想说，现在驾校的一些规定可能适合20年前的道路，但是现在道路发展了，它没有与时俱进。我们希望驾校能够像梁校长那儿似的，有各种各样的设施，包括我和冯校长好莱坞似的，再有把所有的教练都变成女的，就是你的那个愿望。

　　梁洪：我们俩希望都是男的。把教练的照片都放在网上。

　　COCO：你们连乡亲什么就一块儿办了。

　　林贺：跑偏了你俩。

　　梁洪：扯回来，扯回来，您接着说林校长。

　　梁洪：在有些国家你考试是一次过不了的，必须要经过四次考试，必须要在四次不同的地点。

　　梁洪：而且人家考试必须要把车开到路上，真正的大马路上。

　　COCO：咱们还是在圈子里。

　　梁洪：还是在你熟悉的这个小院里。

　　林贺：早期学本应该说第一年不许上高速公路。

　　梁洪：白本，我拿过白本。

　　林贺：后来被取消了，你今天从驾校回来，明天就可以奔京沈，奔京哈，哪儿都行。但是在国外也是，一年之内不允许上高速。

　　梁洪：我强烈呼吁这个应该恢复，就是所谓的“本科”、“研究生”、“博士生”，你一毕业就是本科，有些地方是不能去的。因为一旦这些路面上有突发情况，你根本应付不了。

　　林贺：你在像德国，第一年的时间你只允许白天几点到几点，比如十点到晚上天黑之前五点，你可以在路上行驶，如果超过这个时间就属于无照驾驶，是要被拘的。第二，现在驾校已经在开始实行夜间考试，但是往往教练为了早点回家，老婆孩子热炕头，他往往在天亮之前就把这个科目考了。

　　梁洪：天亮的时候进行夜间驾驶。

　　林贺：没有真正达到人家设计者初衷的目的。

　　COCO：我觉得现在还是批量的在流水线，就是你交钱、体检、交表，然后法培，法培完之后上车，上车完之后就是考试，就走了。

　　冯云：我学车那时不体检，就是你报名的地方人家看你胳膊、腿都全着就行了。

　　梁洪：所以这还是有一个问题，就是刚刚COCO说的，我认为有一些人天生就不能开车，真的有一些人天生就没有开车的天赋或者是基因，可能一百个人里边有那么一个、两个。所以，入学的门槛梁校长认为应该提高，不是谁拿着钱来我就收你，本校长不行，本校长必须要对你进行一个最初的一个考核。有的人就根本不适合当司机。

　　林贺：但是梁校长你不能那么有责任，好比说有一个人拿着好几万块钱门口等着，你收我吧。

　　梁洪：快来，快来！

　　林贺：这有成本问题。比如说像现在有很多技校就许诺，你学不会，你永远在这儿学，我管吃管住，什么都管。但涉及到一个成本和资源的问题。如果说你老学不会，老在这儿占着坑，别人怎么进来？我们再纵观整个驾驶员培训的状态，最开始20年间是窄进窄出，特别的严，你能够学，除非是专业司机，这是20或30年前。等再过15年前、10年前是宽进择出，那时我们都知道像台里边有些同事考了4、5回最后才考过，这是宽进窄出。而现在是宽进宽出。实际上要求的标准、通过的标准越来越低了。

　　梁洪：因此这也是我们在节目当中，今天为什么要来聊这个问题的一个根本的原因。因为我们觉得这种现状，虽然我们今天是轻轻松松地聊，但实际上它的后果是非常严峻的，我们必须要正视这样一种现状。所以，《车事千斤顶》在广告之后要继续开顶，看看到底有什么样的方法能够解决这个问题。广告之后继续我们的《汽车天下》。

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