7、安全气囊技术

　　安全气囊作为汽车上安装的重要的辅助安全装备，能够有效减少碰撞事故对乘员造成的伤害，现在越来越多的汽车制造商把安全气囊作为汽车的标准配置。早在1971年，Honda就开始着手开发安全气囊，从那时起就把“人”放在第一位考虑，同时对实际事故情况进行详细分析，并有效运用于实际车辆中。Honda是日本国内首先在车辆上装备安全气囊的厂家。

　　Honda安全气囊的特点：

　　■ 在对事故信息进行缜密分析的基础上进行精密控制；

　　■ 适应各种乘员体型和坐姿；

　　■ 实现对乘员的冲击最小化。

　　(1)独特的副驾驶席安全气囊展开技术

　　Honda在副驾驶席安全气囊方面，优化了气流的方向，开发了气囊沿着前挡风玻璃展开的独特技术。这样，即使副驾驶位的乘员比较靠近仪表台，也不容易直接受到安全气囊爆开带来的冲击，不易被气囊伤害。

　　现在，Honda开发的这项技术已被世界上其他多个车型采用。

　　(2)两级爆发式前排安全气囊

　　如果前排乘员过于靠近方向盘和仪表台，在气囊点火高速爆开时，气囊的猛烈冲击就有可能对乘员造成伤害。为了最大限度降低安全气囊对过于接近方向盘、仪表台的前排乘员的冲击，Honda在全球首先研制开发了两级爆发式前排安全气囊，在发生碰撞事故时，可以根据碰撞力度和速度等条件来控制气囊的点火爆发方式。

　　■ 中低速碰撞时：安全气囊相对较缓慢地膨胀，降低气囊爆开时带来的冲击，以保护乘员。

　　■ 高速碰撞时：安全气囊急速膨胀，最大限度地保护乘员。

　　目前，广汽本田的雅阁、奥德赛、飞度和思迪轿车均采用了两级爆发式的前排安全气囊。

　　(3)智能侧面安全气囊系统

　　为了降低侧面碰撞给乘员带来的冲击，Honda开发了智能侧面安全气囊系统。侧气囊与前排安全气囊相比，只能在座椅侧面很狭窄的空间内展开，且必须要快速展开，这种展开有可能对乘员造成一定的伤害。Honda为了减轻这种伤害，潜心研究，开发了通过对副驾驶席乘员的坐姿、体形的检测感知来控制气囊展开状态的智能侧面安全气囊系统。

　　在这套侧面安全气囊系统中，装备了OPDS(OccupantPosture Detection System)乘员姿态检知系统，可以通过座椅内部的传感器感应副驾驶席乘员的坐高及头部位置来控制侧安全气囊的工作。例如，当斜靠座椅熟睡的小孩头部处于侧面安全气囊展开的范围时，系统判断侧气囊展开可能会对其造成伤害时，会停止侧面安全气囊作动。

　　Honda是目前世界上首先开发出乘员姿态检知系统的汽车厂商。广汽本田的雅阁轿车已经装备了智能侧面安全气囊系统。

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