奥迪A6，这个耳熟能详的名字，自1999年引进中国以来，早已成为中国豪华车的第一代名词。十年生涯，奥迪A6创造了无数“第一”，第一款全球同步生产的国产高档轿车，第一次专为豪华车建立营销渠道，第一次引进无级变速箱、FSI涡轮增压发动机及多媒体交互系统，第一款国内搭载TDI发动机的高端柴油轿车，第一个专为中国消费者进行加长设计的主张者，第一个累计销量突破50万台、市场份额雄踞64%的销量王。

　　时值奥迪A6在青岛奥帆中心举行的十周年庆典，本报记者专访了一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈，这位在中国任职14个月的第二任外方总经理，绅士味十足，侃侃而谈，严谨却不失风趣。当记者问及“攻者亦或是守者”这一敏感话题时，唐迈以坚定的语气坦言：“我希望中国能成为奥迪全球最大的市场。那么，我肯定不是以守业者的状态去工作，而是要不断进取。”

　　记者：请您评价一下2009年前7个月的销量。此外，目前奔驰和宝马销量上升很快，不知道您是否感觉到这方面的压力？

　　唐迈：今年前7个月，奥迪在中国销售79390台，销量增幅高达149%。奔驰和宝马是我们全球主要的竞争对手，我们欢迎这种竞争，不把它看做一种威胁，因为只有竞争才能使一个品牌的产品和经营日臻完善。从销售数据来看，2007年至2008年，奥迪A6连续续两年蝉联全球高档行政轿车的销量冠军，在中国，奥迪A6在高档C级车的市场份额达到64%，奥迪A4在B级豪华车市场的占有率也达到50%。

　　记者：第一个十年，奥迪在中国创造了成功，那么，在你任职期间，将如何延续这种成功？

　　唐迈：奥迪品牌的品牌价值是“尊贵、进取、动感”，“进取”意味着产品、服务和营销理念上的不断革新，并且奥迪会把最新技术第一时间引入中国。我的愿景是中国成为奥迪全球的第一大市场，这是我未来努力的方向。目前奥迪全球第一大市场是德国，年销量达到25万辆，我希望中国在2015年实现年销量20万辆。为实现目标，我们会在产品投放、销售网络建设等方面花工夫，今年年底，将引入国产Q5，销售网络方面，我们计划到2012年，经销商由目前的146家，上升到210家。当然，我们的合作伙伴——一汽集团也给予了我们极大的信心。

　　记者：奥迪A6L 2.7 TDI是继2004年A6L 2.5TDI投放的第二款TDI高端车型，你对中国高端柴油车市场如何看待？

　　唐迈：我认为中国高档车市场还拥有非常大的潜力，目前中国高档车市场占总体市场的比例不到5%，而在世界其他较成熟的汽车市场，高档车比例为15%至30%。在欧洲，销售的50%车型都搭载了柴油发动机。

　　奥迪作为全球第一个将柴油直喷发动机应用于轿车的品牌，到目前为止，已销售超过500万台搭载TDI技术的轿车。对于用户来说，能吸引他们的柴油车一定要低噪音、动力强劲、低油耗，这正是TDI技术的特点。奥迪TDI柴油技术比同排量汽油机节油30%，且噪音低，动力强劲，此次上市的A6L 2.7 TDI最大扭矩达到380牛·米，达到了8缸发动要的扭矩输出水平，综合油耗仅为6.8升。

　　重庆时报记者 赵文华