新浪汽车：再请教一下，当前最活跃的市场还是A和B级车市场，A级车我们这块做得比较优秀，大家都可以看得到。B级我们这几年一直在尝试，但是不太理想，是否有计划想突破这一领域？

　　李峰：我们想突破，但不想太多，争取在下半年这个级别上我们一个月能够销售一个4000-5000台，小步往前跨。

　　新浪汽车：将来对劳恩斯会不会也有考虑？

　　李峰：那个豪华车我们考虑了一下，现在还没有做决定，车确实是好车，劳恩斯在北美这次拿到了豪华品牌J.D.power评价的IQS的第4名，排在它前面的只有两个品牌。一个是阿库拉，一个是雷克萨斯。它排在第四，去年拿到了北美年度车型，今年J.D.power出来就拿到了第4，确实它的品质，之前我坐的就是这一款，我坐了一款这个车，有时候用用感觉还是非常好，是一个豪华车的感觉。但是目前来说，我们觉得这个品牌进中国进口车卖得不是太好，定价也比较高，40多万，我们感觉到一步是不是要上到那么高，恐怕还是有一些问题，还是一步一步的来。

　　新浪汽车：北京现代在B级车领域中一直不是很成功，目前看起来，特别是与日系的凯美瑞和新雅阁相比，不仅是品牌上的问题，本身像领翔也好，现在的名驭也好，本身的外形轴距和这两款车就有差距，这可能也是一个硬伤。在这个层面上如果真的想做强B级车以上的车型的话，北京现代在这一方面有没有战略方面的规划和考虑。

　　李峰： 这些问题我们也都高度的关注到了，确实是非常有道理的。至于怎么做我们到目前为止还在研究过程中，下一步在这个级别车上我们到底拿哪个品牌，目前我们还没有决定下来，最近也在研究这些问题。

　　这些东西一旦把产品定义做下来，到最后车能够投产还要几年时间，所以我们觉得还是回到前面的话题，一个品牌首先要找准定位，然后再去扩展定位。尤其是由低往高走的时候，这个路径还是不能拔苗助长，脚踏实地把一个领域先做扎实了，慢慢渗透一步一个脚印选择好一个合适的机会。

　　因为这些问题换成其它相应在这个级别的品牌也一样会遇到，它不是某一家企业的问题，它是一个共性的问题，这样一个共性的问题，大家面对的策略还是要平静的来面对，既要有信心和决心，同时还是要把握节奏和策略、方法，寻找一个爆破点来解决，这个是需要有一个合适的时间和机会。

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