《汽车商业评论》记者 邓羊格

　　图文并茂、事无巨细，52页的报告足见将事做到极致的“丰田生产方式”是可怕的，也是可敬的

　　2008年10月，正是丰收的好季节。丰田在中国正式制作了“丰田中国可持续发展报告”，并及时在公司内外公布。

　　看起来不算晚。 

　　此前的2005年1月，在重视与各方利益人关系的基础上，丰田将“丰田基本理念”整理为“为社会、地球的可持续发展做出贡献”并发表。2007年11月，丰田迎来其创建70周年之际，更明确以三个可持续发展为关键词，为社会、地球的可持续发展做出贡献，具体指“可持续发展的汽车产品”、“可持续发展的生产工作”、“为实现可持续发展社会的公益活动”。

　　2008年7月，丰田又根据其后的环境变化、社会对CSR关注度的提高等，将“为社会、地球的可持续发展做出贡献”作为CSR方针。丰田将此与联合结算子公司共享，并共同行动。“丰田中国可持续发展报告”也随之诞生。

　　该报告是《汽车商业评论》所见到的中文社会责任报告中，体系最完整、内容最丰富的一份。图文并茂、事无巨细，52页的报告足见将事做到极致的“丰田生产方式”是可怕的，也是可敬的。

　　可持续发展的产品  

　　在“可持续发展的汽车产品”领域，丰田是当之无愧的先行者。

　　早在1973年，第一次石油危机爆发时，丰田就适时推出了小型车，同时加快了新能源车型的开发。丰田汽车于1997年推出的首款混合动力轿车普锐斯，一度被称为丰田的“挣钱机器”。

　　经计算，与车身大小和动力性能都相同的汽油车相比，混合动力车从开始销售以来相当于累计减少了约700万吨的二氧化碳排放，并节约了约27亿升汽油消费。2006年6月丰田还召开了环境论坛，发表了《面向可持续移动的丰田动力传动技术》。这个发表针对汽车能源多样化问题，从CO2减排和大气环境的观点出发，明确了需要克服的课题并提出了丰田的解决对策。

　　丰田提出作为车用燃料，今后的重点是提高以化石燃料为主的燃料使用效率(提高燃油经济性)，以及生物燃料、氢能、电能等绿色能源的开发。

　　中国是丰田在日本以外首次生产普锐斯的国家。2005年12月，丰田在长春开始普锐斯的国产，另外，雷克萨斯品牌也引进了3款混合动力车型。

　　丰田除了计划更多引进和积极推广以混合动力车为主的环保车，还在中国积极引进满足丰田独创的严格碰撞安全标准GOA的先进车辆。

　　可持续发展的生产工厂

　　在“可持续发展的生产工厂”领域，为了能确实有效的将环境对策纳入到工作中，丰田于2004年导入了从项目规划、设备计划、施工、投产各阶段分别进行的“环境工厂活动”。根据其在全球工厂及能够得到的同行业其他工厂的信息为基础，设定能源使用量、废弃物产生量、耗水量等地区、世界顶级标准的目标值，同时以规避由于环境事故等造成的对土壤、地下水污染等的风险为目标，推进生产设备计划。

　　2007年，丰田在中国的8家工厂继续推进环境工厂活动，并对4个工厂进行了施工时的现物监查。截至2007年底，共有8家公司的10个工厂获得ISO14001认证。对已经取得认证的企业，在其取得认证的3年后，由丰田日本总部每三年对其进行一次检查(全球检查)，以推进环境管理体系的改善。

　　同时，丰田中国各事业体也将节能、减少废弃物产生量、减少用水量以及降低整车工厂VOC(挥发性有机化合物)，减少环境物质发生量作为重点管理项目，以达到地区、世界最先进水平为目标，开展各项活动。

　　可持续发展的公益活动

　　在“为了实现可持续发展社会的公益活动”领域，丰田在“环境保护”、“交通安全”、“人才培养”三大重要方面积极推进社会公益活动。

　　在环境保护方面，2001年4月，丰田还与中国科学院中日科技与经济交流协会、河北省林业局、日本地球绿化中心合作，共同在河北省丰宁满族自治县实施了“21世纪中国首都圈环境保护示范基地”项目。截至2008年，已植树造林2,758公顷，沙漠重现绿洲，取得了显著的绿化效果，并通过帮助当地农民种植经济作物等方式，建立了与绿化相结合的可持续发展经济模式。

　　交通安全是汽车社会的发展中人们越来越关注的问题。丰田为了将由于技术问题导致的交通事故的负面影响控制在最小限度，还实施了安全驾驶培训，制作交通安全教育手册，向小学生赠送了交通安全“让”字标语牌等，积极开展了一系列的社会公益活动。

　　在“人才培养”领域的活动中，丰田对“中国汽车工业丰田金杯技工培训中心”的建设提供帮助，并在教育部的协助下，在职业培训学校无偿提供丰田售后服务的教育课程等，还设立了奖学金、助学金制度。

　　2005年9月丰田开始设立“丰田奖学金”，面向全国11所著名高等学府，每年提供总金额约66万元人民币的奖学金，用以奖励品学兼优的学生。2006年3月21日丰田向中国宋庆龄基金会捐赠了2000万元人民币，设立了“丰田助学基金”，用于中国中西部地区人才培养项目。

　　执行体制

　　好的理念及策略需要合理的执行体制保障其有效运行。丰田为了在履行社会责任的同时提高经营的透明度，在公司内设立了各种委员会，从各种利益相关者的观点出发，对经营及企业活动的应有形式进行审议、监督。

　　早在1989年，在日本成立了以社长为委员长、其他相关董事组成的“社会公益活动委员会”，并作为活动的最高决策机构。2006年1月，为进一步强化活动的目的，整合了此前公司内部分散的机能，成立了统括社会公益活动的“社会贡献推进部”。2007年10月，新成立了“CSR委员会”。

　　丰田考虑到遵守法规是企业伦理的根本，丰田在华各企业以法务职能为中心，配合相关职能致力于法规的遵守。为了谋求各企业间的法务、企业伦理活动加强合作、信息共享，丰田还持续性地举办中国人事法务会议、法务分科会。会议促进了法务人员之间的交流，形成了法务大家庭的整体感。

　　丰田中国还对丰田员工的基本工作态度和具体的注意事项进行了整理归纳，制定和发布了员工的行为准则。 这些准则包括：懂得社会良知再行动、遵照社会良知诚实行动、与行政机关保持健康且透明的关系等。

　　2006年，为了能够确保与丰田在全球的人才培养体制同步，并通过提供有中国特色且高水准的培训机会，培养能够在实际工作中实践“丰田之路”的人才，成立了中国丰田学院。面向所有丰田在华企业，致力于培养讲师，进行管理者培训等活动。这些培训内容包括：

　　① 丰田之路(Toyota Way)

　　作为所有工作基本理念的丰田价值观

　　② 问题解决(TBP) TBP=Toyota Business Practices

　　实践Toyota Way的工作方法

　　③ 人才培养(OJD) OJD=On the Job Development

　　通过日常的工作对下属进行培养

　　④ 方针管理

　　实现组织成果最大化的工作架构

　　TBP培训

　　⑤ 技能系督导者教育 丰田工作指导方法培训管理者培训、丰田沟通技巧、丰田工作指导方法、标准作业与改善等。

　　截至2008年10月，已有约200名员工被丰田在华企业派往丰田总部。

　　中国好公民之路

　　丰田与中国有长达半世纪的交流，几乎每十年跨越一步。

　　1960年代起，丰田通过向中国出口CROWN皇冠轿车，开始与中国交流。

　　1970年代，丰田邀请中国汽车考察团访日、中国第一汽车集团公司的管理层到丰田总部研修。

　　1980年代，丰田相继在北京、广州成立汽车维修服务中心，为汽车产业的发展创造配套环境，摸索本地化生产。丰田生产方式之父——大野耐一先生还亲自来到一汽指导丰田生产方式(TPS)。

　　1990年代，丰田及丰田集团各公司顺应中国汽车产业政策，成立零部件工厂。

　　新世纪初始的2002年，丰田与一汽开始全面合作，2年后与广汽开始合作。在天津、广州、成都、长春，成立了6处整车组装工厂及4处发动机工厂。在中国生产包括混合动力车PRIUS在内的10余款车型。

　　丰田的事业范围正不断在中国扩大，如何做一名被中国各利益相关者喜爱的公民形象，是其未来十年所面临的重要课题。

　　2009的上半年，丰田在中国因凯美瑞刹车事件蒙羞。丰田中国总经理加滕雅大对《汽车商业评论》说：”对此我深表歉意。今后，我们将与主管部门保持紧密联系，进一步加强质量管理，以健全的体制维持品质，同时努力防止再次发生类似事件。但是，万一发生了质量问题，我们会依据中国政府制定的法律法规，最优先确保顾客的安全，尽早进行应对，将对顾客造成的困扰减至最少。”