今年以来，国内汽车业并购重组风头最盛的莫过于广汽集团。当然，这一切似乎早有谋划。今年4月，广汽集团一口气发行了两期中期票据，总筹资额高达67亿元。招募书显示，募集资金中有超过36.8亿元用于广汽研究院及自有品牌建设。

　　广汽集团拥有的广州本田和广州丰田，为广汽提供了丰沛的现金流，广汽集团也号称国内最赚钱的汽车集团。2008年，广汽集团生产与销售收入连续两年双超1000亿元，利税各超100亿元。换句话说，广汽集团完全可以依靠这两个摇钱树，过着衣食无忧的日子。广汽集团连续发行两期中期票据，一举筹资67亿元，显然，广汽集团不仅是为了降低银行利息这么简单，而是另有所图。

　　5月21日，广汽集团与长丰集团签订协议，以10亿元收购后者持有的长丰汽车29%股权。此外，双方还约定，广汽集团和长丰集团的合作项目达成后，双方将积极支持湖南汽车产业的持续发展。广汽集团将与合作伙伴一起，力争五年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。

　　这里所说的合作伙伴，显然不是长丰集团，而是另有所指。7月6日，在国家主席胡锦涛的见证下，菲亚特集团和广汽集团在罗马签署了设立50：50合资企业的基础协议，合资企业将在中国生产轿车和发动机，合资公司将在湖南长沙注册和建设。根据协议，新工厂生产场地面积超过700000平方米，总投资超过4亿欧元。合资公司一期生产能力为年产轿车14万辆，发动机22万辆。工厂产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万辆。合资工厂将采用“一个工厂、两个项目”的管理模式，其中，整车工厂由菲亚特汽车和广汽共同管理，而发动机工厂则由广汽和菲亚特旗下的菲亚特动力科技管理。

　　继重组长丰、牵手菲亚特之后，市场有传言表示，广汽集团近期将再次出手，此次重组的对象是浙江吉奥汽车。有消息称，双方已达成初步的框架性协议，吉奥未来有可能作为广汽的微车生产基地。

　　“我们之间已经有一个框架性的东西，但还没有最终确定。”吉奥汽车董事长缪雪中接受媒体记者采访时透露。据介绍，吉奥作为浙江一家生产皮卡、微面和SUV的民营整车厂家，创建于2003年9月。

　　就在广汽集团与吉奥绯闻不断的时候，广汽集团又将并购的橄榄枝伸向了邻近的福建省，瞄准了福建汽车集团东南汽车项目。广汽集团有可能借助东南汽车项目，实现与三菱汽车的全面合作。

　　重金在手，广汽集团显然在今年国内汽车业重组过程中有备而来。业内人士表示，广汽集团如能按目前规划战略发展，今后很有可能跃居国内汽车业第一集团军。

　　本报记者 王成盛