外观：

　　欧美日刚刚上市的2010款奥迪Q5，2.0T手自一体变速器版本，分为标准型Premium，舒适型Premium Plus与豪华型Prestige，国产Q5，应该也继承了这种产品细分策略。

　　此外，为了在国产和进口2.0T车型中，形成直观的产品差异化，两种车型的同配置版本，外观略有差异。从量产型号的谍照中，能看出国产Q5几处明显的简配痕迹，例如入门级车型缺少前雾灯镀铬装饰，采用黑色裙边，高配车型缺少大灯清洗装置等。

　　进口型号的个性化配置方案，可能有五种以上轮毂组合。而国产型号，可能只有两种。一种是低配型号，强调舒适性的六幅17寸铝合金轮毂，另一种是中高配型号，突出运动特性的十幅19寸轮毂。

　　最大的区别，或许是国产型号在前后大灯上的减配。入门级的国产奥迪Q5，前照灯组取消了LED日间行驶灯，改为四灯制布局，采用传统的远近灯双灯双丝设计。       车后的尾灯组同样进行了类似的简化设计，外廓一致，取消了LED刹车灯/倒车灯，重新设计了普通灯泡的尾灯组。

　　好在国产Q5的高端型号，仍对LED大灯组合加以保留。这种设计方案，完全处于销售策略的考虑，并不能降低多少设计与制造成本，反而对售后增加了一定的难度，延迟了国产化进程。

　　定价策略：

　　奥迪Q5的主要竞争对手，是奔驰GLK、宝马X3和沃尔沃XC60等，这些车型目前全部为进口，入门型号的指导价格，大约在55万~58万之间。

　　2010款奥迪Q5-2.0T，在美国市场，各型号的售价是37,350美元、41,400美元与48,850美元，合人民币约￥25.5万~￥33.5万元。在德国和日本市场，入门型号的定价，合人民币约￥40万左右。

　　历史经验证明，因为地区差异，大众的车型国产化后，定价策略一般与美国市场有较大差异，更为接近欧洲和日本市场。不过，为了在奔驰GLK和宝马X3国产之前，抢得先机，再加上品牌相对弱势，国产化后有所减配，成本降低，所以，国产Q5-2.0T最有可能的定价区间是￥36万~￥48万。进口原装Q5全部为高配型号，2.0T定价50万，3.2定价58万左右。

　　上市之时，如果销售前景看好的话，因为产能有限，货源紧俏，奥迪Q5-2.0T或许会加价到38万元左右。如果车市整体进入大调整期，主要的竞争对手也即将实现国产化，则有可能在销售终端优惠至35万元之内。消费者到时候可以根据经济承受能力，审时度势，择机出手。

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