奥迪Q5

　　新浪汽车讯 2010款奥迪Q5从2008年北京车展亮相的那一天起，就受到业界的广泛关注，但本地化进程一波三折。作为第一款国产豪华SUV车型，2010款奥迪Q5的意义，并不仅仅局限于产品本身，而是意味着30万~50万，中高端SUV，这个全新的市场领域和消费人群即将被开拓出来，上下区间则面临重新洗牌。对国内车市的影响，极其深远。

　　因为金融危机和国产化项目的拖延，国产奥迪Q5的上市日期一再推迟。今年4月的上海车展，出现在展台上的Q5，仍然是进口型号，一时间，各种消息和猜测纷至沓来。不过，即将公布的新车型公告，一锤定音，形势瞬间明朗！

　　很显然，大众准备同时采用进口和国产两套供货方案，进口的以2.0T和3.2两种排量为主，国产型号，暂时只有2.0T一种。进口Q5的上市日期，可能略早于国产型号，时间是今年底，最迟明年初。至于2.0T的奥迪Q5为何进口与国产双管齐下，阅读后面的分析，或许能得到答案。

　　车体大小：

　　新奥迪Q5，风阻系数低达0.33，为同级别车型中最低。车身长度4629 mm，车身宽度 1880 mm，车身高度 1653 mm，轴 距 2807 mm。与2009款Q5相比，基本没有差异。Q5采用五座布局，提供的乘坐空间能满足几乎所有人的日常使用需求。行李厢的空间为540升，后排座椅放倒后，可以扩大至1560升！

　　变速箱：

　　所有型号，均使用7速双离合S-Tronic手自一体变速器，比起上一代2009款Q5的五速手自一体变速器，无论在动力输出效率，换档平顺性，还是燃油经济性方面，都是一个巨大的进步。

　　发动机：

　　进口3.2升六缸FSI发动机，配备了缸内直喷技术，而且是首批应用奥迪最新的AVS可变气门升程系统的发动机，与欧美市场完全同步。奥迪AVS系统，与本田i-VTEC系统类似，可以控制进气门的开启升程，但机械结构略有不同。虽然不带涡轮增压装置，但这台发动机表现仍然很优秀，最大输出功率197KW，最大扭矩330N.m，从3000 转一直延伸到5000 转，兼顾了中高速转速区间。

　　2.0T发动机，国产与进口发动机编号不同，型号分别为CAD和CDN。两种发动机的涡轮增压装置装置，虽然是一个厂家一个型号，但中冷器类型不同，国产的是风冷式，进口的则为水冷式，结构更加紧凑，散热效率高。

　　有趣的是，两种发动机的ECU控制单元，供应商与型号也是一样的。这暗示我们，虽然因为排放和国产化的缘故，发动机的外围部件存在诸多差异，但核心元件的一致，表明这两种发动机为同一代产品，结构和性能非常接近。从量产型号国产Q5-2.0T的发动机罩上，可以欣慰的看到，该发动机完整的引进了TFSI技术，这次不会再用国内油品的理由，对核心高性能部件进行阉割。

　　实际上，Q5的国产2.0T发动机，与目前大众生产的几种2.0T发动机，都有所不同。虽然都是刚刚申报的新车型，排量都是1984ml，但并非同一代产品。奥迪A4采用匈牙利进口的BWE发动机，额定功率147KW；奥迪A6L，也是匈牙利进口的BPJ发动机，额定功率125KW；新奥迪A4L，搭载大众一汽发动机(大连)生产的CDZ发动机，额定功率132KW；迈腾采用大众一汽发动机(大连)生产的CBL发动机，额定功率147KW。

　　国产2.0T排量的Q5，所搭载的CAD发动机，仅仅在大众刚刚申报的最新型号奥迪A4L中出现过一次，至今未在正式的工信部新车型目录中公告。2007年，大众启动了VWED计划，投资近30亿人民币，在大连筹建了大众一汽发动机(大连)有限公司，2008年下半年实现大批量生产。CCU(1.8T)和CAD(2.0T)属于未上市的最新产品，与之前的老产品不同，保留了TFSI中的“F”，也就是燃油分层喷射和双增压技术。2.0T的CAD发动机，额定功率高达155KW，峰值扭矩350N.m，从1500转爆发，直至4200转，全面兼顾低中高各个转速区间。0~100公里/小时的加速时间，仅为7.2秒，最高车速可达222公里/小时！进口CDN发动机，与第六代高尔夫GTI所用的2.0T发动机基本相同，相对国产CAD，调教更加出色一些，动力性能与指标，略有提升。

　　底盘悬挂系统：

　　奥迪Q5与新奥迪A4L采用了相同类型的前后多连杆独立悬挂系统，发动机同为MLP纵置发动机平台。为了获得良好的稳定性及循迹性，Q5后部的多连杆独立悬架使用梯形连杆技术。进口奥迪Q5的悬挂系统，材质大多都采用轻质铝合金，国产型号可能以钢质为主。

　　全时四驱系统：国产奥迪Q5标配Quattro全时四驱系统，装备新一代的托森差速器，可以将扭矩自动分配到具有良好附着力的车轮，保证车辆在各种路况条件下的驱动效率，提高越野性能。在正常行驶中，扭矩在前后轴的分配比例为40:60。在恶劣路况条件下，托森差速器可以根据需要，自动对动力进行重新分配，前轮最多可获得总扭矩的65%，后轮则能达到85%！

　　一系列谍照显示，Quattro全时四驱系统可能作为标配，出现在国产奥迪Q5所有的型号上。

　　内饰与配置：

　　上一代奥迪Q5采用四幅方向盘，2010款奥迪Q5则改为带音响、定速巡航与蓝牙按钮的三幅方向盘，配置六碟CD/DVD、大屏幕GPS语音导航系统。

　　侧面辅助系统，在车辆行驶过程中，通过雷达监控车辆后部和旁边是否有其他车辆，当视野死角内有车或后部有车辆接近时，通过外后视镜的LED灯提醒驾驶员。

　　此外，奥迪Q5还配置了一系列高端设备。MMI(媒体交互界面) 的主要功能——信息、娱乐、通讯、行驶系统的控制 ,类似宝马“iDrive”智能驾驶控制系统。其作用就是将众多设备的功能控制集成到一个中央系统中。主操作键是位于控制面板上的一个可旋转、可按的控制钮，菜单位于中控台上方的液晶显示屏内，在中央旋钮周围还设置了4个模块的操作软按键。

　　电子驻车辅助系统(AUTOHOLD)，在车辆上坡或下坡停车后保持车辆静止，此系统通过按键激活，省去了手刹，提高了舒适性和操作的便利性。

　　无钥匙智能点火系统，进入和启动准备系统，只要把钥匙带在身上就可以了，打开和关闭发动机可通过中空平台上的START/STOP按钮，开车和锁车可通过4门外面的按钮，后备箱也可以遥控开启。

　　总的来说，国产Q5保留了欧美型号的大部分功能，但是，动态转向系统可能不再是标配，而且与进口型号相比，国产车型内饰的做工用料，仍有一定差距。

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