本报讯 日前，欧盟早已出台的汽车尾气排放新标准引发了争议，多家汽车企业因为标准太高难以达到要求而呼吁降低标准。

　　据悉，欧盟在今年年初建议，到2012年，将新车的二氧化碳排放量削减25%，降至每公里120克，到2020年降至每公里95克。其中，汽车制造商将被强制要求到2012年将二氧化碳排放量减至每公里130克，其余10克的减排量可通过“其他补充方式”实现，包括提高空调节能性、改进轮胎及推广使用生物燃料等。

　　有关调查显示，新排放标准的实施，将导致欧盟新车价格平均每辆上涨近4000欧元，因此引起了多家汽车制造商的反对。

　　为此，欧盟做出了一定的调整，在近日的表决方案中，其规定改为到2015年，欧盟新车二氧化碳排放量应由目前的每公里160克减少至每公里125克，排放目标有所降低，也给汽车制造商多留出了3年的弹性空间。对于这一举措，一些环保机构也指责欧盟，认为欧盟不应该向汽车制造商妥协。

　　该新标准的支持者称：新的汽车尾气排放标准既要大胆，也要切实可行，汽车制造行业应该从设计上改进尾气排放。此举将有利于保护环境，促进新技术，特别是新能源车的广泛应用，因此必须有足够的信心坚持目标。而反对者则认为，小型车制造商比较容易达到标准，对此积极响应，希望借此来打击对手，在竞争上存在不公平的一面；同时，欧盟也应该寻求更多的途径实现减排，而不应该让汽车制造商来承担大部分责任。

　　目前，关于该排放标准的确定还存在变数。