7月底的上海，正迎来一年中最火热的天气。比天气更火热的，是刚刚在上海国际赛车场结束的中国房车锦标赛第三站比赛，以及随后一天在此圆满收官的海马汽车“天生强悍·欢动0-400米加速赛”总决赛。在7月26日、27日两天的时间里，海马汽车在上海F1赛道上留下了深深的印迹，勾勒出海马通过不断“自我挑战”而前行的身影。

　　静观海马：挑战自己的极限

　　今年4月9日，海马汽车“天生强悍·欢动0-400米加速赛”第一站在海南三亚正式鸣枪开赛。在这次比赛中，欢动1.6L创造了0-400米直线加速15.82秒的最快速度。在随后的4个月中，“欢动0-400米加速赛”在全国37个区域全面展开，15.82秒的最快成绩作为全国赛的标尺成绩，接受来自全国各地的参赛车手的挑战。

　　7月27日，从“欢动0-400米加速赛”区域赛中选拔的20名车手，汇聚上海参加总决赛，这次活动也被推向高潮。全国数十家媒体和江浙欢动车主组成的庞大助威团都汇聚在这条中国唯一的F1赛道，整个现场成了欢动的海洋。

　　如果静观海马从去年在成都举行的“极限24小时•欢动赛道测试会”，以及欢动1.8L车型上市的一系列体验活动，到此次“天生强悍·欢动0-400米加速赛”活动，我们发现，海马一改以往自主车企仅仅拿“性价比”说事，对车辆性能品质的“遮遮掩掩”，专找简单明了的硬指标下手，还取得了相当优异的成绩。海马今年来为何要以这种挑战自己极限的方式表达自己的声音？这又意味着什么？

　　海马精品战略：品质成就品牌

　　2008年11月10日，海马汽车“极限24小时•欢动赛道测试会”在成都金港赛车场拉开帷幕。来自全国百余家媒体、专业测试车手以及海马汽车通过网络向全国公开招募的试车手，共同体验和见证海马欢动车型赛道极限测试的品质之旅。“我们期望以这种公开、透明、广泛参与的方式，来体验欢动的可靠品质与优异的操控性能。”海马销售公司总经理吴刚表示。

　　吴刚的这番话，正是海马一款以来的精品战略的反映，更是特立独行的“海马之路”的反映。当时两辆装备CVT变速器的欢动1.8L量产车，以歇人不歇车的方式，完成了24小时不间断的赛道极限测试，并在测试之后的检测中一切表现正常。这也成了“中国自主品牌汽车完全可以合资品牌媲美”最有力的证明。

　　一直以来，自主品牌与合资品牌一直存在差距。与合资品牌相比，自主品牌“低价低质”形象在消费者心中根深蒂固，品牌力低、品质低是现状和根本。从低端产品出发，以突出的价格优势取得“量”的积累，再谋求质的提升，似乎是自主品牌发展的规律定式。

　　和大多数人的选择不同，倔强的海马选择的是一条更为艰难的道路，用它自己的话来说就是“做精、做强、做稳”。简单的口号背后，隐藏的是海马独到的发展哲学：立足经典车型，致力于打造精品，走高起点的自主发展路线。

　　长期以来，海马一直在努力成为“中级车专家”，这一方向正是建立在其打造精品、高起点自主发展的思路上的。其最为经典的车型——福美来，至今仍是中级车市场的强有力竞争者。时至今日，福美来车型已经拥有超过50万的用户。这是海马长期对品质的坚持、对汽车价值的追求最好的证明。

　　当然做经典、做精品不是自己说说而已。默默耕耘的海马将品质、汽车价值一直作为安身立命之本。在海马汽车，几乎每个车间内都有关于E-NOVA-C(Enhanced New Overall Vehicle-Customer)的标准说明及实施细则。同时，海马汽车还有一套类似丰田精益生产方式的全员全过程质量控制及改善体系(ALL-FOR-QUALITY)，更通过供应商体系的严格筛选和逐步完善，形成一个从上到下都对产品品质不懈追求的产业链。

　　不断努力 不懈进步新海马已扬帆

　　今年4月的上海车展上，海马更进一步向外界阐述了其长期以来的发展思路。海马汽车总经理秦全权在讲话中表示，海马汽车将继续坚持“做精，做强，做稳”发展战略，紧贴家用汽车市场，致力于自主品牌发展。未来海马将以“技术海马、品质为先”作为品牌原则，继续实施精品战略。同时海马还发布了“蓝色引擎”战略和产品平台化战略。自2006年走上自主发展的道路以来，这是海马首次如此完整清晰的阐述未来的规划。

　　为了打造欢动车型的先进技术和可靠品质，海马集结了800余人的研发人员，调用了海口技术中心、上海研发中心和发动机研发组三大团队，又投入了2个多亿进行软硬件设备的建设。韬光养晦多年，不断吸取经验、不断进步的海马终于推出了本次活动的主角——海马欢动。通过欢动赛道体验会，以及今天的“天生强悍·欢动0-400米加速赛”等一系列体验活动，欢动车型堪比德系车的品质、独到的设计风格、优异的动力和操控性能都通过海马“自我挑战”而深入人心。

　　全面布局、默默前行，海马已经在这条路上走了很久，也将继续走下去。相信假以时日，未来海马将秉承精品战略，凭借优良品质打造优质品牌，成为自主品牌的中流砥柱。