豪车市场逆市上扬

　　就在宝马与奔驰全球市场销量下滑，奥迪宣布下调全球全年销量的时候，豪车市场却在中国找到了希望。

　　除了雷克萨斯等少数品牌市场表现不佳，奥迪、奔驰、宝马等品牌都一路高歌猛进。数据显示，多年一直稳居高档车销量冠军的奥迪上半年在中国内地共卖出66131辆，同比增长10.4%，在中国内地依然保持着40%的高档车市场份额。宝马与奔驰市场业绩同样出色。上半年，BMW品牌在中国内地的销量同比增长25%，达35861辆，而BMW和MINI品牌共销售37627台，创下半年销售纪录。梅赛德斯-奔驰对外公布的数据也显示，其上半年在中国内地共销售27000辆，同比增幅高达50%。

　　豪车第二阵营的不少品牌也表现抢眼，瑞典豪华车品牌沃尔沃，上半年在中国的销量猛增30%，创下历年新高；英菲尼迪仅1~5月的在华销量统计就比去年同期增长了47.8%。

　　原本最受经济危机影响的豪车市场却创造出意外惊喜，源于其灵活的产品策略以及多种促销手段。由于2008年出台的新政统一将3.0L以上车型的消费税税率上调，上半年豪华车销量提升主要集中在3.0L以下车型及1.8T、2.0T车型。根据市场需求，厂家快速做出产品调整。奥迪推出其3.0L产品，同时停止销售了A8L 3.2 FSI产品。宝马推出1.8升和2.0升两款车型，定价更具优势的同时，也满足中国消费者需求。

　　同时，豪车促销手段的灵活多样在今年尤为突出。价格方面，上至厂家、下至经销商都出现了松动。而像宝马、奔驰等更是推出“低息”甚至“零利率”的贷款方案，对于普通消费者而言无疑具有极大的诱惑力。

　　在全球汽车市场，经济危机的阴云依然未退，美国等主要市场虽逐步回暖，但是业内普遍预测全年销量仍将同比下滑。

　　对于下半年，国内车市依然存在诸多变数，业内专家与厂家也都采取谨慎的乐观态度。不过，政策与刚性需求将在市场上继续发挥作用，中国整体上升的走势还将延续，中国车市也会在全球继续独领风骚。

2009上半年十大热销车型

 

　　预测：小排量车仍将受宠

　　受益于刚性需求及政策助市，下半年以小排量为主的车型仍将成为消费者关注的焦点。

　　2009年恍然过半，中国车市在连续6个月超越美国后，且呈现逐月上升趋势，609.88万辆的销售成绩，相比美国上半年汽车销售480万辆，中国多出约120万辆，中国汽车市场当之无愧为全球第一，创历史最高半年销量。

　　受益于刚性需求及政策助市，今年汽车产销量创历史新高已基本没有悬念。无论中国汽车工业协会预测的产销量破1100万辆，抑或是全国乘用车联席会公布的产销将达1200万辆，都预示着今年下半年车市销售向好。

　　尽管今年年初多数厂商均对车市持谨慎态度，但是一系列刺激车市的政策相继出台，极大地调动了消费者的购车积极性。由于上半年不少热销车型始终供不应求，日前已有19家国内车企纷纷调高了年初制定的销售目标，以满足市场的旺盛需求，因此下半年4S店内车源紧张的情况应该有所缓解。从厂商的举动看来，下半年刚性需求以及政策扶植依然如故，汽车市场将保持稳步增长。按照往常经验，第三季度需求历来有所减弱，导致销量下滑，这种现象主要体现在七八月份，今年仍可能如此，但下滑幅度会比往年小。

　　下半年最具看点的仍然是小排量车型的表现，该车型主体为自主品牌轿车。据汽车工业协会的数据显示，从1月起，自主品牌轿车市场占有率连续稳居第一。由于绝大多数自主品牌轿车均为1.6升及以下品种，受车购税利好因素影响较大，上半年，自主品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45%，比上年同期提升4.21个百分点。新华信研究经理回玉梅认为，按照国内的成品油定价机制，国内油价随国际油价波动不可避免，考虑到目前全球经济的复苏态势，油价变动趋势将以上升为主，未来油价的上涨预期，对于小排量车型仍然是机遇，而且至于今年第四季度，随着购置税减半等政策的倒计时临近，明年的小排量汽车消费需求有望提前，因此年底小排量车型的销量可能冲高。