在操稳测试中，关闭ESP电子稳定系统，将获得更快的穿桩成绩，同样，对于三款均配备该系统的车型，我们也采用了同样的方法，不过森林人和安德拉的ESP系统即便通过手动关闭，当车轮发生侧滑的时候还会介入，虽然这对我们的测试数据产生了影响，但在日常使用中确是不错的设置，如果你不小心关闭了ESP系统(从森林人和安德拉ESP控制按钮的位置判断，这种情况很难发生)，出现紧急情况时，系统依旧能介入并保证稳定的前行线路。酷威的ESP可以通过按钮进行手动关闭，在180米操稳测试中，他的成绩为92.6公里/小时，同加速与制动测试中一样，位居第二位。在ESP介入情况下，森林人依然取得了93.1公里/小时的成绩，而安德拉在ESP介入的情况下以90.7公里/小时排在了第三位。酷威在操稳测试中的表现不错，虽然较沉的转向机需要足够的力度才能使车身获得及时转向指令，但在另一方面也使得近4.9米的车身不会有很大的摆动。和酷威一样，安德拉也配备了一个尺寸硕大的方向盘，但是却更加地灵活，这在日常使用中，尤其对于女性车主来说，操作起来绝对省力，但随着速度提升，方向盘依然具备如此的灵活性则是比较危险的事情。森林人依旧受益于“水平”所起到的作用，而且四驱系统对于提高车身稳定性也贡献颇多。

　　森林人：斯巴鲁的自动挡车型均配备了这款四挡变速器，与目前主流的五挡以及六挡变速器相比，在技术投入上，斯巴鲁的确缺少开拓精神。好在使用过程中，清晰的挡位以及更大间隔的转速区间，使得加速过程连贯、迅捷，也许为了给驾驶者更多的驾驶乐趣，斯巴鲁看来并不怕背负技术落后的骂名，况且实际情况还并不如此。