老天爷一直阴沉着脸，我心里面却阳光灿烂，管它呢，打开MINI的敞篷，让风胡乱去吹吧

　　我知道，像我这样的胖子，坐进MINI Cooper S敞篷的驾驶室让别人看来多少有些煞风景，可我实在禁不住它的诱惑，于是在一个似雨非雨的上午，在北京，N多人见证了一辆敞篷MINI或逡巡于繁华闹市或疾驰在京郊蜿蜒的盘山公路之上。MINI对我来说一点儿都不陌生，我着实喜欢它的样子并且熟悉它的每一个细节，我还知道谁是它最合适的主人，每次试驾的时候为了照顾观众的情绪，总是把自己肥胖的身体严严实实地关在驾驶室内，但这次却与众不同。在新一代敞篷MINI身上，“Keep Opening”已经由一个动作或状态演变成MINI的一种精髓和信念，这种信念会在启动发动机的瞬间就一直鼓舞着我，不论风雨或烈日炎炎。自从打开软顶敞篷之后，位于方向盘左侧的计时器便会自动记录敞篷打开的时间，也许这并不重要，但它总会激励着你一直敞篷到底。

 

　　全面改进

　　新的敞篷MINI车身轮廓经过了细化，看上去更加精致细腻，侧面轮廓舒展、低矮的车顶线条突出了流线造型，将MINI敞篷车的独有特质提升到了一个更高的水平，从而给人一种敞篷跑车的风范。与此同时，新开发的主动型翻车防护杆被巧妙地隐藏在后座的后面，留出更加开阔的后方视野，而一旦出现紧急情况时，中央安全电子控制系统瞬时激活，最多不超过0.15秒，防护杆便可伸出。

　　后备厢盖可以开启到根部，铰链装在里面，使整个后部表面平整光滑，突出了后端的强劲形象，新的尾门增加了承载能力，完全能够支撑80公斤的重物。车顶开启时， MINI敞篷车后备厢容量增加到125升，比前代车型多了5升。另外，后座椅靠背可从中间50/50分开折放，或从右到左全部折放，车顶闭合时，可使后备厢容量增加到660升，比前代车型多55升。

　　在车速不超过30公里/小时的情况下，车篷可以随意开启和关闭，这个过程最多不会超过15秒钟，时间并不是问题，它让每一个赖在驾驶位上的人又多了一个不停车的理由。软顶上带有天窗，位于敞篷上的后窗则通过内侧的密封与软顶连接，保证了闭顶时与车顶表面平齐，后窗玻璃可在需要时电加热避免起雾或结冰。

 

车内后视镜                                                        仪表盘

　　方向盘后快乐

　　其实最多的乐趣还是在方向盘后，新MINI敞篷的悬架更加硬朗(如果你的需求更高，则可选装运动型悬架)，甚至可以找到开卡丁车般的感受，方向灵活精确，你能够在弯道、曲折的乡间小路甚至是都市内发现更多的操控乐趣。由于前悬架采用了麦弗逊式，确保了准确的车轮定位和敏感的方向性，后面的多连杆式悬架则能够始终保证与路面的最亲密的接触，同时，铝制纵臂的使用还有助于最大限度地减少重量，在高速通过弯道时，防侧倾杆负责将车身摇摆减小到一个很低的水平。这是一套有利于运动的最优化组合，即便不是在阳光灿烂的日子里也能让驾驶者露出灿烂的微笑。

　　文/摄：程志明