尽管加利福尼亚敞篷跑车成为近期的法拉利热点车型，但599 GTB出现在街头仍然具有强大的感召力。即便599 GTB的性能已经相当强悍，那些对性能的终极追求者仍然对599 GTB的表现不够满意，他们埋怨599在弯中逼近极限状态时显得过于笨重，这影响了入弯的速度，从而有碍于圈速的提高。法拉利工程师虚心听取这些批评意见，并对操控进行了仔细分析，为599 GTB推出一款升级套件，称为Handling Grand Turismo Evoluzione，简称HGTE。

　　全新法拉利599 GTB HGTE的设计相比普通版看上去更有动感，车身和座舱都更多的使用了碳纤维材料，大型车底气流扩散器的两侧配搭四支大口径排气管，气氛相当热辣，空气动力学组件则更加注重极限状况下的操控。

　　法拉利对于悬架系统的改进颇大，将车身高度再降10毫米以控制重心高度；法拉利Magnetorheological磁控悬架控系统提供运动和赛道两种模式供选择；前后螺旋弹簧的弹性系数分别提高了17%和15%；后防倾杆直径增加到25毫米；特别为HGTE研发的高性能轮胎提升了8%的抓地力；新设计的20英寸轮毂更轻巧，减少了非悬载质量，提高悬架系统的响应速度。电控设备也有不同程度的提升，对驾驶员操控指令的响应速度比普通版更快，调整F1变速箱的控制程序使其具有更高的性能表现，换挡时间缩短85毫秒，发动机ECU则能以更快的速度榨取强劲扭矩。

　　法拉利599 GTB HGTE最终获得3.7秒的静止到100 km/h加速成绩，在法拉利Fiorano赛道做出1分26.5秒的成绩，相比车身更轻的F430 Scuderia仅慢了2.6秒，与Enzo仅有1.6秒的差距。法拉利已经在英国市场开始销售HGTE高性能套件，售价为17,213 英镑到19,703 英镑(约折合人民币19.3万到22.1万)。(Kevin Lee)

　　部分法拉利在Fiorano赛道的最快圈速：

　　法拉利F2008 F1赛车——59.1秒

　　法拉利F430 Scuderia——1分23.9秒

　　法拉利Enzo——1分24.9秒

　　法拉利599 HGTE——1分26.5秒

　　法拉利F50——1分27秒

　　法拉利F430——1分27秒

　　法拉利F40——1分29.6秒