不过，新一代别克GL8将采用通用何种平台目前仍然是未知数。由于新一代别克GL8将于2011年才能上市，因此沿用U-body老平台的可能性似乎并不大。加之，目前通用已经将MPV和Crossover车型整合至最新的Lamda全尺寸跨界车平台，而这一平台又是基于通用Epsilon平台的变形版本，因此前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架是Lamda平台的主要特点。目前市场上销售的别克GL8的悬架结构为前麦弗逊式，后扭转梁悬架，由于后扭转梁悬架具有一定的非独立悬架特性所以舒适性无法与采用多连杆后悬架的车型相媲美。

　　动力配置：放弃目前动力配置将成必然结果

　　全系V6发动机一直是别克GL8的特色，但是搭载于别克GL8的这两款2.5升和3.0升V6发动机的油耗表现却不容乐观。目前别克GL8所使用的2.5升LB8发动机是通用针对中国市场改进的产品，通用LB8 2.5升V6发动机的前身来自北美市场所使用的通用LG8 3.1升V6发动机，其采用铸铁缸体，铝合金缸盖，60度夹角，12气门单凸轮轴设计。

　　在2000年前后，通用为其升级了进气歧管并且与HFV6系列发动机共享部分部件使得技术含量提升不少。但是这款2.5升LB8 V6发动机和另外一款通用LW9 3.0升V6发动机在北美市场已经被技术更先进的通用HFV6发动机所替代是不争的事实。

　　预计新一代别克GL8高配车型将配置与新一代君越一致的3.0升SIDI V6发动机。这款首次采用的LF1缸内直喷V6机型，它可以发出190kW的最大功率和294Nm的最大扭矩。这款全新V6发动机隶属由通用位于德国的欧宝动力分部开发的通用HFV6系列发动机，其采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质。

　　在进排气系统上，还采用了可变气门正时技术DVVT和电子节气门。值得一提的是，这款全新V6发动机与3.6升LLT发动机一样都采用了通用全新第三代缸内直喷技术，它具有均质燃烧和稀薄燃烧两种模式，缸内直喷系统可以将汽油精确地从汽缸顶部喷入汽缸内部。与奥迪/大众取消分层喷射方式的FSI直喷发动机相比，通用SIDI缸内直喷V6发动机可以适应美国本地的87号普通汽油(相当于国内93号汽油)并且实现稀薄燃烧功能。另外，通用还为这款发动机匹配了旗下最新的6T70 六速自动变速器。新浪汽车：白羊座路易斯

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