尽管目前无法获悉新一代别克GL8的外观尺寸，不过上海车展所发布的别克BUSINESS Concept概念车则可以提供一些参考。别克BUSINESS Concept概念车的车身长度为5278毫米，轴距为3198毫米，车宽也达到了相当宽敞的1985毫米。相比现款别克GL8，乃至别克昂克雷都大上一圈。另外，从谍照可以看到，较短的前后悬设计使得新一代GL8的长轴距可以更多的转换为车内实用空间。

　　可以预计新一代车型在座椅布置方面，将依然采用三排座椅(2+2+3)的七座布置，近2米的车宽将使得各个座椅都不显得拥挤，甚至完全可以实现别克BUSINESS Concept概念车所展示的中间座椅旋转功能。另外，相信MPV车型多变的座椅翻折功能和众多储物空间也将出现在新一代GL8的内饰设计当中。

　　底盘/平台：通用MPV车型的最后坚守者

　　也许有人不会相信“别克GL8是通用在全球唯一生产和销售的MPV”，但这的确是事实。随着北美市场上雪佛兰Uplander，别克Terraza等MPV的退市，别克GL8则成为了通用U-body MPV平台最后的坚守者。近年来，Crossover风潮令通用和福特放弃了传统的MPV车型，转向开发大量的Crossover跨界车型。今年在国内以进口车型上市的别克昂克雷便是别克品牌进军豪华跨界车的首款作品。

　　别克昂克雷的出现直接以其跨界车的身份替代了通用基于皮卡平台开发的别克Rainier，基于MPV平台开发的别克Rendezvous和别克Terraza。造成这一差异的根本原因在于中国市场对于MPV的需求与北美市场完全不同，因为北美市场普遍采用Van(轻型客车)进行商务用途的接送服务，而这类车型在中国市场则显得过于平庸了。新浪汽车：白羊座路易斯

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