7月16日上午，东风本田总经理仓石诚司告诉新浪汽车，东风本田研发展示车型SR-9 在此次长春车展亮相后，将退出历史舞台，与此同时，这也标志着东风本田的第三款新车型——采用全新命名、全新外观和全新配置经过改进的高端运动型轿车发布进入倒计时。

　　东风本田总经理仓石诚司透露，在7月底，将对此款新车进行正式的官方信息发布。而在此之前，将在部分媒体平台上进行广告预热，让消费者增加感性认识。

　　同时他还告诉新浪汽车，东风本田对中国汽车市场的调查显示，高端运动型轿车在国内车市尚属空白领域，尤其是随着国内新生代精英层的日益增多，他们注重生活品质、追求自我价值的实现、重视驾驭的操控性。为了满足这一领域客户的多样化需求，东风Honda瞄准市场空白专心研发了高端运动型轿车。高端运动型轿车的量产车型将于年内上市销售，而随着高端运动型轿车发布进入倒计时阶段，东风Honda愈发有信心如同CR-V最初进入SUV市场一样，把小市场培育成大份额。

    看好细分市场 着重品牌营销

　　新浪汽车：这款车是本田品牌在中国做的最高端的一款车型，您认为本田品牌能否有足够的美誉度来支撑这款车型？您谈到我们没有竞品，但是消费者会从感性认识上与一些车型进行对比，如何说服消费者去买我们的车，不买宝马品牌的车？对于此款车，本田将有什么样的营销策略和方法，以树立起它的高端形象？

　　仓石诚司：首先就是你提到的我们的销售手段，因为到目前东风Honda已经成立6年了，我们一直是靠两款车型CIVIC和CR-V在打天下，而且现在我们的销售情况相当好，那么对于东风Honda来说，所有我们的客户都是同等重要的，我们会平等对待，不会因为这是一款高端车型，我们就会有一个特别的优待，我们还会秉承宗旨，不管是CIVIC还是CR-V的客户，对于我们来说都是同等的重要，我们会用同等的方式来对待。

     当然因为它是一款高档轿车，所以我们在展厅进行展示的时候，会考虑如何能够更大程度的让我们的高端运动型客户更便于去了解这款车，所以我们在展厅里面会进行改进，以便于更加彰显它的高。在客户服务上，我们会一视同仁，不会对高端轿车的用户更多优待。高端轿车的客户在售后方面会提供更多的一些服务，以便于让他们更便于享受这款车。

　　当然你刚才还提到了，就是好象现在的这样的一个类别的轿车领域销售状况不是很好，实际上我们东风Honda也做过很多专业的分析，现在的D级车增长情况不是很好，但是在D级车里面运动型的市场氛围是越来越大的。当然从整个的乘用车市场来看，D级车它的市场份额占的还是非常小的。

    当然我们对这款车的销售还是非常有信心的，因为这个也是我们在CR-V的销售过程当中，总结的一些经验。因为现在随着市场的发展和不断变化，人们的生活越来越富裕，人们对车的要求，也是越来越个性化，不是说买车都是大众风格的车型，应该追求个性化、更加时尚的车型。随着中国今年上半年的汽车乘用车市场的不断地扩大，我们相信有可能在今年中国的乘用车市场将成为世界第一，所以说中国的汽车市场不断扩大，大家对汽车的了解，对它的意识以及对它的知识都会不断的丰富，那么也就是说真正意义上买车的人会越来越多。

    在这种比较好的发展趋势当中，我相信这款车上市之后，应该会有更多的懂车的人去看这款车，我们也觉得这款车会创造新的市场，去迎接新的挑战，它已经具备非常充分的准备，刚才也提到了东风Honda内部预测的有什么样的竞争车型，因为它是一款新的车型，一个新的市场，我们现在认为我们这款新车是没有竞争对手的，我们认准这款车的车型是非常的令人中肯，是高一个档次的车。我们也不是把这款新车极其不切实际的标榜，因为它是一个新的细分市场，因为在这个新的细分市场还没有前人。

　　刚才提到的还有一个问题就是我们的品牌力度的问题，怎么样去很好的支撑我们这款高档车的销售，因为今天很遗憾的是具体的规格和价格都没有公布，所以在这里我们很难去就这些因素进行对比，给一个很详细的说明，首先我们东风Honda对这款车型是很自信的，是不输于宝马3的。客户购车的时候它却考虑品牌的美誉度，也就是说把宝马和东风Honda去相比，他可能对品牌的价值感会不一样，不管是东风Honda或者Honda都是来自于高品质，这在全球都是一样的，还有一个就是Honda在美国的讴歌品牌，也是可以和其他品牌去抗衡的。

　　当然您说的很对，东风Honda品牌在中国还需要更多的培育，因为企业品牌在很大的程度上会提升我们的车型所具备的价值感，为了这款新车在投放的时候有一个很好的表现，所以我们请在座的媒体朋友多多支持，以便于大家去认同我们的企业，认同我们的企业生产出来的高档的、高品质的轿车。

　　东风本田已具备24万辆设计产能 20万辆实际产能

　　新浪汽车：我们增添了新的车型，目前东风本田是否有足够的产能应对市场的供应？

　　仓石诚司：关于生产能力，其实在今年的5月份我们已经利用五一连休的时间进行内部的改造和能力扩大建设，现在已经具备了24万台的设计能力，具备20万台的实际生产能力。因为在去年我们东风Honda的生产能力只有12万台，在这样一个情况下，在全体员工的配合之下，大家加班加点，同时我们尽量的减少生产过程中的一些损失，提高我们的工作效率，去年我们在12万台的生产能力下，创造了16万台左右的销售能力。实际现在我们已经具备了20万台的生产能力，已经没有问题了。

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