“我想到北京买一辆吉利熊猫，请问现在有车吗？”近日，山东的一位读者向本报询问。实际上，记者已经多次接到询问熊猫的电话。目前，由于熊猫1.3L销量走红，部分地区出现了无现车的情况，预购熊猫的消费者不得不提前预订。

　　去年11月份，熊猫在广州车展上上市。此后，受产能、渠道等因素的限制，尤其是竞争车型快速压低价格的影响，吉利熊猫的高性价比实力并没有立即显现出来。春节过后，熊猫的产能逐渐增加，取得熊猫销售权的经销商也达到100家左右。熊猫的销售开始渐入佳境。据权威部门统计，从今年3月份开始，熊猫的销量逐渐拉升到2500辆左右，今年4月份，熊猫销售了2338辆，5月份，批发数一跃而超过4000辆。6月份，这个数字显示出继续上升的趋势。

　　与销量快速提升相反，熊猫的价格体系非常稳健。上市半年以来，奇瑞QQ和比亚迪F0的市场售价已经滑落到3万元内区间，比亚迪F0在个别市场上的售价甚至跌到了2.74万元。但是熊猫并没有盲目跟进，而是坚持自己的打法，大力推广自己的安全性能和工艺品质，坚守4.18万元至5.18万元的售价。

　　极高的性价比让第一批消费者塑造的品牌口碑逐渐放大，从3月份开始，熊猫终于撬开市场的大门，销量逐渐拉升到2500辆左右，并显示出持续走高的趋势。“虽然在价格上优势不大，但熊猫过硬的品质和安全性能吸引了我。”一位选择熊猫的消费者说。

　　“靠价格取胜是最容易做到了，但我们已经度过了这个阶段。走技术路线，靠实力取胜是不可跨越的阶段，熊猫有能力肩负这个使命，我们相信它能够被消费者所接受”，吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良表示，“慢热车型曾是外资品牌的专利。好的产品一定能接受起时间的考验，吉利熊猫逐渐攀升的销量也说明，消费者对好的微型轿车是有钢性需求的。”

　　当然，让熊猫销量提升的根本因素还要归功于其过硬的品质。刘金良介绍，熊猫的设计开发投入6亿元，生产改造投入8亿元。在吉利现有量产车型中，熊猫是投入资金最多的车型之一。“按照现代汽车设计流程研发、配以最先进的制作设备，熊猫要树立国产微型轿车的标杆。”

　　从配置看，吉利熊猫搭载的1.3升MR479Q发动机采用了双顶置凸轮轴、多点电喷技术，最大功率和峰值扭矩分别为63千瓦和110牛•米，最高车速达到了165公里/小时。相反，奇瑞QQ提供了0.8升和1.1升两款发动机，最大功率分别为38千瓦和50千瓦，而F0目前也只提供一款1.0升发动机，最大功率仅为50千瓦。最近，熊猫1.3升自动档车型陆续上市，年内还将推出1.0升的自动档和手动档车型，填补了微型轿车及自主轿车无自动档车型的空白，给消费者提供了更多选择。

　　极高的安全性能是吉利熊猫的最大卖点，其安全性能达到了中高级轿车的安全标准，在小型车中独领风骚。它采用四星安全设计，还配备6安全气囊、ABS+EBD、EPS电子助力转向系统、6层塑料工程防爆油箱、四层叠加防撞钢梁B柱、双重四门测防撞钢梁和A柱3层加固等。此外，吉利熊猫标配了后窗雨刷、后窗除雾、前后雾灯、倒车雷达、转向锁止防盗、儿童安全锁和空型制动刹车盘等，远远优于奇瑞QQ和比亚迪F0。

　　“在汽车行业整体不景气、竞争车型大幅降价的情况下，吉利坚持不打价格战，不向经销商转嫁危机的营销策略，力打技术牌，极大促进了熊猫的销量，提升了熊猫的口碑。”中国汽车工业协会的一位内部人士评价说。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。