ABS+EBD成为标配，最高气囊数达到6个，在A00级小车市场，还是件史无前例的事。吉利熊猫一出世，就树起了“小车安全之王”的旗帜，有人说吉利又来忽悠了，可是找遍国产小车市场，还真没有比它配置全的。就算是10万元左右的A级车，在应用安全配置上，都要精打细算一番，更别提自主品牌了。

　　“更多安全，更多爱”是吉利熊猫的品牌口号。在C-NCAP碰了四星，吉利熊猫创下国产小车最好的成绩，所有车型一律标配ABS+EBD，4万多元就能装上6个气囊。这些安全配置价格不便宜，虽然看不见摸不着，却是实实在在的安全保障。对于某些厂家来说，这样做无疑是“技术过剩”，消费者未必领情，但吉利还是这么做了，就像这车能顺利实现在台湾CKD生产一样，吉利还有更大的理想，将熊猫出口，一次性通过欧盟和北美严苛的质量考核。

　　对于一个汽车企业来讲，走国际化之路和开拓本土市场并不矛盾。中国汽车在国外很难受到好评，说明制造技术和安全设计能力仍然落后。一旦在海外遭遇“碰撞门”，势必会影响到国内消费者的情绪，里外不讨好。对于熊猫这样的小车来说，实现最高的安全保障就更不容易了。去年，国内几家企业的微型车在C-NCAP获得两星低分，让消费者对小车的安全性充满了担忧。这与企业的制造水平有关，也与市场的竞争环境有关。

　　为了降低成本，不少企业采取的都是缩减配置的方法，将重要的安全配置更换为消费者看得见的廉价配置，“金玉其外败絮其中”。事实上，真正的小车安全定义应该是“麻雀虽小五脏俱全”，重要的安全配置一个也不能少。

　　一些品牌盲目迎合市场的做法，导致消费者对微车的认知固化，而吉利熊猫的精品理念，则让不少人对小车重现信心。事实证明，以“安全、节能、技术、品质”为导向，坚持造高品质的精品微车，是一条正确的道路。

　　从6安全气囊的装备、到ABS、EBD和EPS的全副武装，吉利熊猫实现了一款小车所能承载的最大安全配备。其车身设计充分分析碰撞过程力的传递路线，合理应用高强度钢板；可溃式碰撞吸能车身结构，能够最大限度保护人身安全；冷却液箱双风扇设计，能有效控制发动机温度过高的风险；而6层塑料防爆工程油箱、四层叠加防撞钢梁B柱、双重四门测防撞钢梁、A柱3层加固以及超速报警装置等，也进一步加强了吉利熊猫的安全性。

　　此外，熊猫在安全细节上也做得很好，如在超速、未系安全带和未关紧车门情况下，车辆会自动报警；再加上遥控钥匙、倒车雷达、儿童安全锁和特有的儿童座椅固定装置，吉利熊猫的安全配置已经达到极致。对于一款小车来说，如此“技术过剩”的武装似乎没有必要，但对于越来越理性的中国消费者而言，这将是一个必然经过的阶段。打着节约成本的旗号降低产品的安全配置，今后将不能被容忍。

　　不久前，吉利熊猫被美国《商业周刊》评为“世界最小车”第七名，并对熊猫的安全设计赞誉有加，这是熊猫打开国际市场的一个契机，也是吉利坚守精品战略的显著成果。对于吉利熊猫来说，为“爱”提供安全支撑，不只是一句口号。

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