底盘配置：首款Delta II平台两厢车

　　尽管通用汽车因出售欧宝股权失去对欧宝的控制权，但是却已经从欧宝获得Gamma II，Delta II，Epsilon II三大全球化轿车平台。其中紧凑级轿车平台Delta II和中级轿车平台Epsilon II已经实现国产能力，目前销售的雪佛兰科鲁兹是Delta II平台的首款三厢轿车，而欧宝新雅特以及别克新HRV将是这一平台的首款两厢车型。Delta II平台也将在2009年-2010年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台。第一代通用Delta平台是基于现款欧宝雅特 Astra(2004款-至今)基础上开发的紧凑级轿车平台，它的出现已经全面替换了通用原有的T, J, Z三大平台。

　　Delta II平台所采用的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。值得一提的是，Delta II平台的前悬架结构中的下摆臂采用同级车较为少见的铝合金材质。

　　在底盘结构上，别克新HRV与欧宝新雅特将不会有太多差别，底盘调校方面侧重点可能会因品牌差异而有所不同。不过欧宝新雅特可以选配的FlexRide电控底盘系统可能无缘中国市场。事实上，欧宝FlexRide电控底盘系统也作为选配配置出现在欧宝Insignia车型之上，不过这一配置并没有被引进国内，令人遗憾。欧宝FlexRide电控底盘系统可以提供11种不同的驾驶模式。通过中控台上的控制按钮，驾驶员可以在运动、普通和旅行模式间进行切换。随着模式的改变，悬架减震器的阻尼，转向助力的力度以及油门的响应程度均会有不同的变化。新浪汽车：白羊座路易斯

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。