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王子加冕--试驾保时捷BOXSTER S(2)

http://www.sina.com.cn  2009年06月29日 16:20  名车志

保时捷内饰
保时捷BOXSTER S内饰

  内饰方面,全新保时捷通讯管理系统(PCM)的亮点是带有先进触摸屏的全新控制监视器, 6.5 英寸的屏幕比前代车型大出很多。同时,车内控制按键的数量减少了一半,只有16个,非常便于操作。

  以接近怠速的速度驯顺地在小镇里移动,保时捷发动机迷人的声浪惹来了所有路人的目光。然而没有什么能比多弯的山路更吸引一款双座跑车的驾驶者,更何况根据路书,前方不远处就是极佳的攻弯圣地。

  急速前行,前桥就如同随风而起的羽毛一样轻盈,刚开始需要一点时间才能习惯,但是这并不妨碍保时捷显示自己刚强的个性。在蜿蜒的道路上最好集中精力,加速时产生的推背作用饶有兴味地给你揉推肩胛骨。接二连三地换档,一个个弯道从引擎盖下消失,眼睛盯着前方,你得不停地换档:这就是低转速下驾驶者需要迎合这部机器的结果。

保时捷BOXSTER S
保时捷BOXSTER S

  方向盘上的换档跷板,此时可以帮助你减少换档时间,并迅速做出换档反应。而面对多弯山路建议最好开启“Sport”运动型悬架设置,相对较硬的悬架阻尼回馈,能够更加有利于判断弯道的状态,以便随时调整车身姿态,从而获得最佳的攻弯速度。

 

全真皮座椅带有通风功能。              赛道圆速计时表是标准的赛道装备。

 

车内控制按键的数量较上一代有所减少,只有16个,更加便于操作   全新设计的红色尾灯采用LED技术

  高效耐用的制动系统是保时捷的看家本领。高质量的刹车片(前盘直径318毫米, 后盘直径299毫米)能有效地把Boxster S的速度减下来。如果不是安全带把你束缚在桶型座椅里,踩刹车的时候,你会不由自主地被抛到风挡玻璃上。在任何情况下,制动距离都短得令人吃惊。

  至于“Sport Plus”所提供的像赛车手那样的“弹射起步”,我没能有机会去尝试,一来并非在赛道测试,安全性无法保障,二来这项功能似乎在日常驾驶中没有非常实质性的意义。

  竞争车型

  宝马Z4 35i:225马力·价格待定

  宝马旗下的经典双座跑车,曾经迷倒了无数的宝马“粉丝”。底特律车展首发第二代Z4,车型在融合了宝马众多车型设计元素的同时,仍然保留了上一代Z4的独特韵味,尤其是较长的车头尺寸所带来的车身比例和熟悉的腰线处理,宽广的扭矩输出配合6速手动变速器可以让Z4 sDrive 35i在5.2秒内完成0-100公里/小时的加速。

  奔驰SLK350:272马力·81.4万元

  常年在豪华车领域所积累的经验,使得奔驰双座跑车的气质更加优雅,内饰更加具有亲和力,底盘调校更加细腻,操控起来也比较容易上手。新款SLK的折叠硬顶技术更加完善,容易保养维护,行驶噪音也低得多,而最关键的就是:按下电钮,在22秒后奔驰就能马上从敞篷车变成一辆双门轿跑车,整个过程干净利落。

  我的观点 | 黄刚

  应该说这一代的Boxster S无论是外形设计还是技术配置以及内饰做工,都较上一代有明显提高,除了时速超过150公里/小时以后逐步增加的风噪,我真的很难去挑剔Boxster S在其他方面的表现。共用技术和属于同一系列的发动机,使得如今的Boxster S在驾驶感觉上更加倾向911,全新PDK双离合器增加了驾驶乐趣的同时,也使油耗更低。座椅舒适得一塌糊涂,各项支持都相当到位。如果你在目前这样的经济环境下,手上还有点闲钱来支持你的跑车梦,那么保时捷Boxster S应该是各不错的选择。

  试车、撰文:黄刚 摄影:Sam、赵磊

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(编辑:新赟)
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