每经实习记者 海维 发自北京

　　6月10日，国家质检总局的一则公告再度将雷诺推到了风口浪尖。质检总局在《关于对进口雷诺缺陷汽车处理决定的公告》中称，“自公告发布之日起，各出入境检验检疫机构依法责令进口商停止雷诺品牌存在隐患车型的进口，具体车型为：拉古那二代、风景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷等。”

　　鉴于雷诺目前在华尚无合资品牌，仅有6款进口车在售，业内人士认为，雷诺在中国市场上幸存的只有科雷傲和拉古那。

　　4款雷诺进口车禁止入境

　　上周，质检总局在其网站上发布了2009年第56号公告——《关于对进口雷诺缺陷汽车处理决定的公告》，公告称，近期检验检疫机构在实施进口检验时，陆续发现法国雷诺股份有限公司(以下简称雷诺公司)生产的乘用车批量不符合我国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患。并且“经查，雷诺公司的乘用车产品一年来在我国已多次出现安全质量问题”，因此各出入境检验检疫机构依法责令进口商停止雷诺品牌存在隐患车型的进口，具体车型为：拉古那二代(LagunaPh2)、风景二代(Scenic/LongScenic)、梅甘娜二代(MeganePh2)、梅甘娜敞篷 (MeganePh2Coupe-Cabriolet)等。对此，雷诺中国总部相关负责人向记者表示，上述4款问题车型中涉及的车辆大概有100多辆，问题的出现是由于车辆长期存放在港口所致，车子本身并没有质量问题。而且，这批问题车辆将不会出口到中国市场。

　　雷诺这一“蹩脚”的解释，马上遭到了独立汽车分析师钟师的质疑：“车辆在运输和存放过程中，一般情况下只会引起表面刮蹭、橡胶件变形等质量问题。而且这种问题一般在口岸商检的时候即可解决。为什么会是质检总局下达禁令？车辆的内部构造，比如发动机等有没有存在质量问题的可能？雷诺这个解释显然并不能令广大消费者信服。”

　　更有一些消费者在网络上向雷诺中国提出了疑问，“真的只有100辆车吗？长期存放原因所致？是积压吗？卖不出去导致的吗？”

　　而对于被禁的这4款车是否还会向中国出口，什么时候恢复出口，雷诺方面却向记者表示尚不清楚，“就看和质检总局谈的情况吧。”

　　雷诺投诉量居进口品牌之首

　　事实上，对于雷诺出现这样的质量丑闻，中国消费者已经屡见不鲜。2006年，北京车展期间，一个高中生在与雷诺展台上的F1赛车合影留念时不慎将车坐出裂痕；2008年3月，国家质检总局发出风险警示通告说，法国雷诺汽车公司生产的部分梅甘娜汽车存在安全隐患，消费者要谨防由此造成的安全事故。

　　数月前，国家质检总局缺陷产品管理中心投诉部负责人在2008年度汽车召回管理工作会议上又宣布雷诺进口车的投诉量居各进口品牌之首，高达60例。资料显示，仅仅在2006年一年，雷诺汽车就在中国市场卷入了4次召回，而在所有卷入汽车质量或者设计缺陷的问题车辆中，被国家质检总局明确列入禁行清单的国际汽车品牌，也仅雷诺一家。

　　雷诺品牌形象严重受挫

　　尽管4款进口车被禁，但雷诺的负责人仍对记者表示，雷诺非常重视中国市场，今年下半年，雷诺仍将有5款运动型小车引入中国市场。而不久前，雷诺中国进口车事业部总经理陈国章还对媒体表示,“雷诺中国更高的销售目标、产品供应、客户服务计划已经修订完成，预计年底，科雷傲的单车销售有望突破5000辆。”

　　“这简直是不可能完成的任务”，钟师说，“雷诺在中国市场一直都没有获得认可。如今雷诺在中国的表现已成鸡肋。质检总局禁止雷诺车这几款车的进口，肯定会对雷诺以后车型的销售产生重大影响。”

　　汽车行业专家贾新光也对记者表示，商用车项目的失败、轿车项目的缓慢进展，直接导致了雷诺的尴尬境地。雷诺在中国的市场份额本来就小得可怜，此后，雷诺在中国可能就更爬不起来了。业内人士认为，在经济危机的背景下，日、美、德等发达国家汽车企业都把中国当作是挽救利润下滑的唯一出路，并逐步加大新产品的投入和对产品质量信誉的维护，但作为国际知名品牌的雷诺却始终不愿真正重视中国市场，也使得雷诺在中国发展到这般境地。

　　2008年，雷诺汽车在中国的销量急剧下滑，全年仅有800多辆雷诺汽车售出。而2007年，雷诺汽车在中国的销量是2300辆。