6月9日，中国汽车工业协­会公布的最新统计数据显示，5月，商用车产销状况低迷状况未见好转，产销总量和增长数据均走低，大幅度低于行业平均增长水平。商用车生产28.54万辆，环比下降15.89%，同比增长8.62%；销售29.06万辆，环比下降9.77%，同比增长7.30%。

　　从商用车各品种完成情况看，与上月相比，半挂牵引车和客车非完整车辆产销呈一定增长，其他品种有所下降，其中货车和货车非完整车辆降幅更为明显；与上年同期相比，货车产销增速最快，客车产量微增，销量略降，其他品种产销同比降幅均较为明显。

　　具体如下：5月，客车产销2.10万辆和2.04万辆，环比下降8.79%和10.88%，产量同比增长0.56%，销量下降3.78%；货车产销19.98万辆和20.34万辆，环比下降15.62%和7.76%，同比增长24.90%和28.56%；半挂牵引车产销1.45万辆和1.50万辆，环比增长22.49%和15.68%，同比下降37.97%和40.49%；客车非完整车辆产销7403辆和6910辆，环比增长13.33%和1.62%，同比下降32.16%和42.48%；货车非完整车辆产销4.27万辆和4.49万辆，环比下降30.16%和23.77%，同比下降10.35%和17.16%。

　　相比之下，在政策拉­动下，5月汽车整体产销依旧保持了较高水平，虽然与上月比产销有所下降，但总量双双超过110万辆，这是3月以来我国汽车产销连续第3个月在百万辆水平上运行，创历史纪录。5月，汽车生产110.69万辆，环比下降4.56%，同比增长29.60%；销售111.97万辆，环比下降3.11%，同比增长34.02%。

　　中汽协­表示，尽管国家也出台了一些促进部分商用车车型发展的利好政策，但商用车市场表现明显弱于乘用车市场，商用车生产企业面临着较大的压力。

　　中汽协­副秘书长熊传林说：“商用车的消费与乘用车不一样，它主要受到两方面因素的影响：第一是国家政策。目前国家出台了一些针对商用车的利好政策，但力度明显不够，协­会正在调研拟提出建议，从购买环节和使用环节来刺激商用车消费。第二是受实体经­济的影响。虽然我国第一季度GDP较上年同期增长了6.1%，但是实体经­济中钢铁、医药、石油等行业都没有达到这个平均水平，由此导致用于运输的商用车需求下降。但是受基础建设的拉­动，用于建设的车辆需求增大。”熊传林同时表示，除了缺少像乘用车一样的优惠政策外，去年下半年重型车开始实施国3标准，促使部分用户提前购买，导致去年上半年商用车市场出现井喷，在做产销同比分析时，今年的表现有所下滑。

　　(作者：李玲）