■ 关注焦点

　　杭州“5·7”飙车案，引发公众对于飙车现象的关注。

　　而在3年前，北京市民对飙车现象已有过深切感受———“二环十三郎”们“十三分钟跑完二环”的“宣言”，被许多人斥之为“疯狂”。直至“二环十三郎”的代表人物陈震被警方拘留，市区内的飙车现象才逐渐好转，有关飙车的热度也渐渐淡去。

　　而事实上，飙车现象在北京一直没有绝迹。自2006年陈震被拘后，京城飙车由“明”转“暗”，飙车现象已由市区环路转至五环、六环以及京承高速等路段。而在这些“职业飙车族”看来，无论是“北京二环十三郎”，还是“杭州胡斌”，“玩的都是小孩子的游戏”。

　　分水岭

　　“陈震事件后，市区已少见飙车”

　　杭州飙车案，让许多北京市民，再次想起“二环十三郎”。

　　时间倒退3年。2006年2月的一个夜里，警方连续设起四道拦截卡，终于将正在二环主路上飙车的陈震控制。陈震也成为北京首个因飙车被拘者。

　　在媒体的报道下，陈震一夜成名，而他所代表的一群“13分钟跑完二环”的飙车族，也因此浮出水面。

　　在银建出租车公司王师傅的眼中，陈震被拘，是北京飙车现象的分水岭———此前，“不管是二环还是三环，经常有车贴着你‘飞’过去，飙车很常见。”

　　而现在，王师傅说，“在市区发生的飙车少多了。”

　　北京市交管局相关工作人员证实，自陈震事件后，北京市区内的飙车现象已经很少发生。

　　33岁的扈先生对此说法表示赞同。他在北京“玩车族”中混迹了十余年，五年前因飙车受伤，“被迫”退出飙车圈。

　　在扈先生眼中，2006年前的飙车“盛况”，陈震只是冰山一角，“陈震之前还有一个小孩，先跑出了二环一圈13分钟的速度，后来就有一群20岁出头的孩子，爱跑二环，陈震只是其中的一个。”

　　当年，以陈震为代表的“跑二环”群已有20多名车手。不过，扈先生说，“跑二环”只是飙车族中的“小众”，京城“飙车运动”最早可以追溯至2001年前后，仅用了三年时间就进入了高峰期，环路、赛道、闹市，亦庄等地的工业园区，飙车族无处不在。

　　扈先生介绍，2005年以后，市区飙车达到了顶峰期，飙车手常在网上发帖，或约人挑战，或主办飙车大赛，二环，三环，越是车多的地方越是飙车的热门地点。夜色中，三四十辆改装车“集会”，秀车、竞速，类似场景经常出现。

　　但2006年年初，陈震被拘后，市区飙车很快“偃旗息鼓”。

　　地下飙车

　　“最逊的捷达，都跑出230公里/小时”

　　2006年后，北京的“飙车”，由“明”变“暗”。

　　扈先生介绍，陈震被警方查处后，车手大多由“地上”转入“地下”，飙车的地点也逐渐外移至五环、六环，还有路宽、车少的京承高速等高速公路。

　　他说，北五环八达岭高速段就曾经是车手们的固定起点。

　　“撕心裂肺”，东北籍来京人员缪先生，用这四个字来描述自己在今年年初观摩的一次飙车场景。在京承高速上，一辆宝来，一辆捷达，一辆高尔，三辆车发出改装车特有的轰鸣，气流在车速的强烈冲击下，发出空气撕裂般撕心裂肺的响声，就连他认为最“逊”的捷达，都跑出了230公里/小时的速度。

　　2009年2月，网上的一段飙车视频，令不少网友为之瞠目：画面在抖动，屏幕上只有前风挡玻璃和仪表盘，前风挡玻璃依稀显示出首都机场高速的场景。200，230，250……仪表盘的指示针一直在攀升，直至五档299公里。

　　这段视频，上传者注明是“首都机场高速飙车”。

　　斯巴鲁中国拉力车队赛车手郭鑫坦言，在首都机场高速，他开不出五档299公里的速度，“那等于自杀”。

　　“职业飙车族”

　　“二环十三郎玩的是小孩子的游戏”

　　从2000年开始玩车，北京双翼汽车俱乐部负责人胡浩（网名“黑鼠”）亲历了北京近十年飙车史，他介绍，借助汽车俱乐部，QQ群，汽车改装店等媒介，北京飙车族形成了一个个圈子。

　　胡浩称，移师五六环、高速公路的飙车者，算是“职业飙车族”，飙车一般都是在深夜，“车很少，很隐蔽，而且下赌注。”

　　缪先生曾接触一个专门在六环飙车的职业飙车群体，“从来不上二环三环这些市区环路，追求安全系数，躲避媒体，很低调。”

　　他说，这群人年龄多已超过30岁，以私企老板为主，日常娱乐介于打高尔夫等“绅士运动”与飙车类“极限运动”之间，经常四五成群，每人开一辆20万元上下的改装车，在六环主路或京承等高速开赛，设有裁判，形式模仿专业赛车，有时还驾行千余里展开越野拉力赛。

　　缪先生也曾参与过苏州附近一山区的越野拉力赛，17岁就开始开车、在朋友圈里车技最好的他，在这次比赛中被其他选手远远抛在后面，“根本追不上。”

　　缪先生参与的几次活动，赌注都不是钱，而是车，“就是他们自己开的20万元上下的改装车，输了就交车，很痛快，没有人表现出舍不得，说没准下次还能赢回来。”他说，在这些人眼里，二环十三郎乃至于杭州飙车族，“玩的都是小孩子的游戏”。

　　“有钱人的游戏”

　　“最节省的飙车手，一年开支也相当于买辆中档轿车”

　　“不是自己事业有成，就是父母财力雄厚。”扈先生说，飙车是有钱人的游戏。

　　他称，飙车首先要改车，而改车是一个无底洞，更换发动机，改进排气、避震等，一辆车投入上百万元并不稀奇；飙完车还要修车，轮胎、变速箱磨损严重，加上剐蹭等事故的修车费，个别玩家一年的飙车投入可高达上千万元。

　　王东（化名），30岁，有11年飙车史。他称，目前，追求瞬间速度的飙车手，一般一年左右就要换车，满足个人“升级”需求；只要换车，就要改车，此外几个月就要换一次轮胎等部件，“最节省的飙车手，一年的飙车开支也相当于买辆中档轿车”。

　　西郊雅森汽修市场一改装店负责人表示，与南方城市不同，北京改装车市场绝大多数都是中低档车，鲜见近百万元的高档车，“改装，动力提升，目的肯定是玩、飙车，中低档车即使剐蹭出了事故，修车费用也不高。”

　　此外，扈先生说，飙车时还有“赌注”开销。此前，“跑二环”群体的赌注不过是一顿饭、一箱油，而职业飙车族的赌资，早已上升到几万元钱，甚至就是自己所开的车。

　　为什么爱飙车？女车手“小鸟”爱用美国影片《速度与激情》（最早介绍街头飙车的一部电影）中的一句经典台词回答：“在那10秒钟里，我是自由的！”

　　不过，王东则说，他不会再玩命跟人比速度拼输赢，“不论技术好坏，北京每一位真正飙车的都出过事。”他的一位大哥，几年前就在京顺路飙车时身亡。

　　王东称，因为目睹了太多车毁人亡的惨剧，北京飙车界的“骨灰级”人物，“全部退出了江湖”。

　　2001年至2006年北京飙车状况

　　常发路段：二环、三环、亦庄

　　参与者：20岁上下年轻人

　　时间：不定，很多时候随车手性情，饭后、卡拉OK后都有可能

　　赌注：一顿饭、一箱油

　　2006年后北京飙车状况

　　常发路段：五环、六环、京承等高速

　　参与者：多为30岁以上私企老板

　　时间：多在深夜

　　赌注：数万元，甚至就是自己所开的车

　　本版采写

　　本报记者 王姝