虽然通用进入破产保护程序，但通用中国和上海通用双方近期反复强调，通用在中国的业务将基本不受影响，中国作为通用全球第二大市场，其地位将得到进一步提升。同时，作为产业链完善、盈利能力突出的合资企业，上海通用将继续保持健康和稳步发展。　

　　通用中国

　　发展战略和计划不变

　　“保留别克品牌，就是因为新通用对中国市场的重视”，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维一语道出了新通用的心思。其实对于新通用而言，别克品牌在美国市场已是明日黄花，在中国市场却仍是当红车型，保留这一品牌，就能在庞大的中国市场占得一席之地，新通用的如意算盘打得“啪啪响”。

　　事实的确如此，中国市场已经成为通用的最后一块“热土”。数据显示，通用在中国销量屡创新高。今年1至5月份，通用汽车在华销量比去年同期增长33.8%，达67.11万辆。其中，5月份通用在中国的销量同比增长75%，达到创纪录的15.6万辆。目前，通用已经在中国构建了巨大的产能，其中，上海通用每年能够生产76万辆整车、87万台发动机和38万台自动变速箱，而上汽通用五菱的微车产能也已达90万辆。

　　随着破产消息传来，提升中国市场的地位，已成为通用重获新生的“命门”。

　　“此次重建程序不涉及通用在美国本土以外的业务，所以中国业务仍将保持正常的运营，此外，通用旗下8家在华合资企业经营所得的利润都将全部用于通用在中国的业务发展，所以资金也不是问题。”甘文维反复强调。

　　“我们在中国的投资及重大项目仍在按原计划进行，我们有信心实现未来5年在华销售从110万辆增长到200万辆的目标。”甘文维表示：“通用汽车旗下各品牌在全国各地的经销商及售后服务中心的整车及零部件库存继续保持正常运作，我们的消费者仍将继续享受一流的销售、售后及保修服务。与此同时，通用汽车中国公司及其合资企业对于在华零配件供应商、经销商的支付流程以及员工的各项福利待遇都没有受到任何影响。”

　　对于众人关注的车型引进问题，甘文维明确表示，在未来五年里，通用汽车旗下所有品牌将引入总共超过30种全新或升级车型；在中国投资9款全新及升级发动机、5款全新及升级变速器。雪佛兰Volt增程型电动车也将按原计划于2011年登陆中国。

　　“引进”和“自研”

　　上海通用“两条腿”走路

　　“上海通用不仅不受影响，反而还将从中获利。”上海通用汽车总经理丁磊甚至乐观地认为，通用破产保护计划的明朗化，对上海通用发展反而有积极的影响。“上海通用将作为优质资产，纳入重建后的新通用。”丁磊说，剥掉沉重外壳的新通用将更好地集中品牌和资源优势，而上海通用引进的品牌均是通用瘦身后所保留的品牌。

　　从上海通用近期发布的声明看，上海通用现金流充沛，并且拥有很强的融资能力，目前经营的品牌和正在开发的产品项目不受影响，发展规划和投资项目保持不变。此外，上海通用所规划和生产的全球平台产品技术，属于通用汽车全球技术管理中心，根据通用汽车目前递交的重建方案，将被纳入新的通用汽车。按照上海通用汽车、泛亚与通用汽车的协议，上海通用、泛亚能够完整使用这些产品的技术并获得全球范围的工程支持。

　　在车型引进方面，继别克新君威、雪佛兰科鲁兹推出后，上海通用汽车下半年还将有别克全新一代君越、新一代君威2.0T、凯迪拉克全新SRX等多款全新产品投放市场。

　　“在后续产品上，上海通用除引进新车型外，还会依靠泛亚的本土研发，一款由泛亚开发的全新普及型轿车将在今年下半年亮相，上海通用今后将两条腿走路，”丁磊近期骄傲地宣布，“这也意味着泛亚完全具备完整的整车开发能力。”

　　随着今年3月份的泛亚车辆安全试验室成立，泛亚拥有了底盘试验室、噪声振动试验室、电子电气试验室、结构试验室、排放试验室、发动机变速箱试验室、材料试验室等诸多国内领先、国际一流的开发设施，为整车研发提供有力的支持。

　　近几年，泛亚也一直扎根自主研发，对赛欧、君越等车型本地化改型开发，鲲鹏、别克未来等概念车的推出积累了丰富的经验，2006年上海通用就用一款荣膺“中国汽车工业科技进步奖” 二等奖的君越证明了其自主研发的实力和成就。

　　“引进”和“自研”两条腿走路，或许能为上海通用带来更大的收获。