红牌楼的汽配市场和装饰市场拆迁之后，谁能取而代之，填补汽车综合商圈这个空当？是成都车市一道待解的谜题。

　　继会缘汽配物流中心、龙泉西河的汽车博览新城等项目之后，上月，摩尔国际汽配广场、金恒德国际汽车商贸物流城等项目全面启动，上周，又有蓉城某汽车大型集团爆出将建大型汽车主题公园的猛料，加入到蓉城车市新一轮“圈地运动”中。所有的新兴汽车市场都希望在未来一两年内能成为汽车行业商家和消费者的新选择，一场激烈的角力在所难免。

　　新建汽车市场钟情“大而全”

　　几大汽车市场动辄几十亩甚至上千亩的规模无疑可以容纳下很多“内容”，所以除了摩尔和会缘定位专业的汽配市场之外，其他几个新兴市场无一例外开发的项目都是“大而全”，开发商都希望“兼容并包，让消费者各取所需”。

　　“我们将建立一个综合性的汽车主题公园，在这里，消费者能够买车、修车、赛车、装饰车、休闲。”欲打造全功能汽车公园的某汽车集团负责人表示，“要做就要做全，让消费者只要提到车或者和车相关的事情就能想到这个公园。”

　　“成都需要一个大型的综合商圈，让消费者能在这里享受到全面的服务。”上月， 四川金恒德总经理韩志明在其招商说明会上表示。“红牌楼商圈曾经具有这样的综合功能，但随着部分汽配市场和装饰市场的拆迁，成都现在已经没有了一个对消费者进行综合服务的商圈。”据其介绍，虽然金恒德首先从汽配、物流入手，但终极目标是打造一个综合性的商圈，“将是红牌楼商圈的升级版！”在金恒德展示的规划图上，这里还包括了汽车展馆、赛道、汽车电影院等，甚至为商家还准备了豪华的星级酒店。

　　龙泉西河的国际汽车博览新城同样是一个庞大的综合项目，上周，记者看到其一期工程中的汽车零配件采购中心已经开建。龙泉驿区西河街道办副书记刘亚菲接受本报记者采访时透露，“博览城的具体规划将在近期出台，将包括汽车配件、整车销售展示、汽车文化休闲等众多功能。”在该博览新城的招商书上，汽车展示、酒店、汽配装饰等项目赫然在目。

　　会缘和摩尔则专注于汽配和物流。“我们只做配件和物流，这样更专业，毕竟普通消费者和汽配买家不是同样的消费人群，有所区分，更容易突出特色。”会缘汽配城董事长纪道友表示。

　　角力开始 成都车市将有新格局

　　城南因为有一个红牌楼汽车商圈而成为成都车市的重心，随着这片区域功能定位的变化，这个汽车商圈将逐渐分化，汽配、汽车装饰等商业将由新兴商圈来接替。而分化出来的商家将成为众多新兴汽车市场争抢的目标。

　　而汽配、装饰等市场的迁移，除了给新兴市场输血之外，也成为其他汽车商圈丰富功能的一个机会。例如城东和城西汽车商圈，一直没有成形的汽配装饰市场，这也成为其赶超城南汽车市场的难点，现在机会来了！

　　今年1月，武侯区政府与龙泉驿区政府签订“南汽东移”战略合作协议，武侯区红牌楼汽配市场整体搬迁至龙泉驿区“中国·成都国际汽车博览新城”。不过，这个博览新城面临的挑战是，红牌楼商圈的约4000多户汽配商家对城南商圈有较深的依恋。而且它所面临的几个对手，例如摩尔国际汽配广场、会缘汽配物流城和金恒德国际汽车商贸物流城，都立足汽配和物流，而且都在城南落脚。

　　各个新兴市场在汽配项目上的招商成败将直接影响到所在区域的汽车商圈人气。如果成都国际汽车博览新城和温江未来的汽车市场能够成功，无疑将为城东或者城西的商圈赶超城南带来直接的推动力，毕竟一个具有综合功能的汽车商圈将对消费者具有更大的吸引力。可以预见的是，新一轮“圈地运动”将为成都车市带来新格局，不过最终的受益者，还是广大消费者。

　　本报记者 王飞 摄影报道