近日业界传言：6月份，国家将出台个人购买新能源车可享受财政补贴的政策；此外，以重庆、深圳等为代表的地方政府表示，将对个人购买新能源汽车给予现金补贴，再次将新能源汽车推到了风口浪尖。作为与重庆毗邻的四川，虽然尚未出现在13个新能源车补贴试点城市中，但是，成都市民依然对新能源汽车的个人补贴充满期待。22日，成都市政府宣告投资10亿元建设电动汽车充电站，这更让人们看到了政府支持新能源汽车发展的政策曙光。

　　相关部门：新能源车补贴成都暂无

　　据透露，与四川毗邻的重庆市政府已经在全国首开对新能源车消费进行补贴的先河，将向当地长安汽车生产的混合动力汽车提供3.6亿元补贴，单车的补贴额将高达4.3万元。据了解，长安杰勋混合动力轿车售价14万元左右，而搭载传统汽油发动机的杰勋轿车厂家指导价最低为10.48万元，除发动机外，两者的其他配置相同。以此计算，政府提供的现金补贴比例达到了差价的90%。专家指出，欧美国家一般对个人购买混合动力汽车的补贴，占新增成本的50%左右，重庆市的这个补贴比例相当高。深圳市常务副市长许勤也向媒体透露，深圳计划出台针对私人购买新能源汽车的补贴政策，这将完善深圳的电动车产业布局。

　　记者随后向四川省和成都市多个政府部门以及车商等多方求证，都没有获悉目前成都会出台新能源车的补贴政策。但是，我们也欣喜地看到，新能源汽车的未来仍然是可以期待的。据了解，成都市投资十亿元建设成都国际科技节能大厦奠基仪式已经于5月22日举行。据悉，该大厦内将建成国内首个电动汽车充电站。对此，专家表示，这从某种意义上说，发射出了成都市政府支持电动汽车产业发展的信号，因此出台支持新能源车的政策应该也是迟早的事。

　　企业：不排除自己来补贴

　　同时，一些企业已经为新能源汽车面向个人开始做准备。作为国内新能源汽车的先行者，比亚迪电动汽车已经开始为走向个人消费市场做好准备。

　　据比亚迪销售公司有关人士透露，之前只供应政府部门的比亚迪双模电动车F3DM将在今年下半年开始向私人消费者零售。目前，该企业正在为多个城市的巡回展览上市做准备。据悉，由于国家针对个人购买新能源车进行补贴的具体政策尚未公布，因此，比亚迪方面表示，可能会选择那些环保意识较强且政策允许补贴的地方先搞试点，当然，也不排除“政府不给予补贴，由企业自行补贴的可能”。

　　车商：新能源车还要花点时间

　　据了解，目前在成都车市上在售的新能源轿车主要是丰田普锐斯和别克君越混合动力车。但这两款车的市场表现都不理想。锦泰一汽丰田伏磊告诉记者，“普锐斯目前每个月也就卖1-2辆，有时甚至一辆也卖不出去。”吉翔别克相关负责人也表示，“君越就是零零星星在卖，整个成都市全年的销量也不足10辆。”记者走访本地4S店展厅时发现，有的车商甚至没有在展厅里摆放新能源样车，“进一辆车很长时间内都卖不掉，现在已经不怎么进货了，毕竟一辆车要压几十万的现金。”一位销售顾问表示，“只有在厂家有特别要求时，才会摆放一台样车。”当记者询问混合动力车是否有价格优惠时，有销售顾问甚至回答“已经不怎么卖了，优惠多少都记不清了。”

　　市民：价格太贵缓一缓再说

　　据了解，目前普锐斯在成都市场上要卖25.98万-27.98万元，其高昂的售价成为销售的最大瓶颈。一位消费者表示，“这个价格可以买雅阁、凯美瑞了，谁买它呀，况且光购置税都要1万多元，简直就是烧钱。”跟普锐斯相比，别克君越混合动力，不受消费者认可的原因更为明显，“不仅售价要20多万，而且2.4排量的购置税就要两万元，又不能享受购置税减半政策。”

　　在养车成本上，一位消费者也算了一笔账：一般来说，一辆家用轿车每年行驶约2万公里计算，电动汽车较汽油车相比，每年可节省油费约5000元，10年可节约油费5万元，但是，新能源汽车的价格比汽油车普遍要贵10万元，而这10万元对于10年的养车费用来说已经足够，所以目前的新能源车没有被大多数消费者接受。“如果买车可以有现金补贴的话，就相当于车价有优惠，还是可以考虑下。”

　　记者 张欣男