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抢购“镇宅”欧宝

http://www.sina.com.cn  2009年06月06日 17:40  中国经营报

  薛凌

  欧宝(Opel)是个“宝”?

  与通用汽车旗下其他要出售的品牌悍马、庞蒂克、萨博等相比,欧宝一直以来有更多的中意者。然而极具讽刺意味的是,通用自己却对这块“优质资产”熟视无睹。“通用当然知道欧宝的价值所在,但在现金流紧张的前提下,通用只能‘忍痛割爱’了。”上海通用一位内部负责人对《中国经营报》记者感慨道。

  抢购

  在通用出现破产征兆之前,就已经有买家对欧宝产生了浓厚的兴趣。

  2008年11月,德国太阳能产品生产商SolarWorld就提出收购意向,以2.5亿欧元现金和7.5亿欧元贷款的方式收购其位于吕瑟斯海姆(Ruesselsheim)的欧宝公司下属四家工厂以及研发中心。

  2009年2月,德国图林根州政府也考虑收购欧宝品牌股份,因为该州拥有一个欧宝工厂。之后,上汽(上海汽车工业集团总公司)和雷诺,也都成了热门收购者。但随后,当事方却又一一予以否认。

  直到4月初,意大利菲亚特现身,并对通用汽车作出承诺:如果收购欧宝,菲亚特将保证欧宝4家德国生产基地不关闭。在此期间,欧宝的欧洲经销商、俄罗斯汽车制造商GAZ集团、北京汽车集团、加拿大汽车零部件生产商麦格纳国际公司,又展开了新一轮对欧宝的竞购,经过几轮讨价还价之后,竞购者逐渐只剩下了菲亚特和麦格纳两家公司。

  对于将欧宝卖给菲亚特,德国汽车业担心菲亚特和欧宝的部分市场重合问题,会带来内部竞争,最终牺牲的很可能是欧宝的利益,因此,更多的德国人倾向于麦格纳。

  5月29日,菲亚特宣布退出收购谈判。6月1日,通用宣布破产当天,也宣布旗下欧宝已经觅得买主——麦格纳将联手俄罗斯最大的银行Sberbank,出资9.9亿美元(7亿欧元)收购欧宝55%股权。其中麦格纳将获得新欧宝20%的股份,俄罗斯国有银行Sberbank获得35%的股份,通用汽车保留35%的股份,欧宝员工取得10%的股权。麦格纳的联合首席执行官西格弗里德·沃尔夫表示:“五周内我们应该能够正式签订合约。”

  历史

  为什么欧宝是热门呢?还要从其历史说起。

  1862年,亚当·欧宝(Adam Opel)制造了第一台缝纫机,并以自己的名字在德国吕瑟斯海姆(Ruesselsheim)成立了公司,最初生产缝纫机、自行车。随着自行车市场日益饱和,老欧宝的两个儿子看中了新兴的汽车行业,并在1899年成立了汽车部门。

  到1914年,价格相对低廉的欧宝成为德国最大的汽车制造商,1924年,公司建成德国第一条生产汽车的流水线,成为欧洲第一家实现量产的汽车制造商,汽车产量猛增,在德国廉价车领域独占鳌头。

  然而,上个世纪20年代,纳粹思想在德国蔓延,这让欧宝家族感到不安。其时,通用正在欧洲寻找一个窗口,两者一拍即合,1929年,欧宝将公司80%的股份卖给通用。1931年,通用又买下欧宝所有的股票,将之前收购的英国沃克斯豪尔(VAUXHALL)变成欧宝在英国的工厂,欧宝成为通用在欧洲的一个子公司。

  在收购前的1928年,欧宝已占德国市场的三分之一以上。而在通用麾下,欧宝保持继续增长。1935年,欧宝推出了P4车款,这款车的畅销,让欧宝的年产量超过10万部,成为德国第一大车厂。

  但从本世纪初,欧宝开始亏损——2000年,欧宝共亏损4.27亿欧元。到了2008年,金融风暴进一步下拉了欧宝的业绩,据通用汽车的数据,2008年欧宝(包括沃克斯豪尔)全球销售150万辆,而2007年销售168万多辆,下滑10.9%,公司亏损严重,成为首个向德国政府要求资金援助的汽车制造商。

  技术

  此时,自身难保的通用显然已经无力再给持续亏损的欧宝埋单,于是,将欧宝出售一事也被逐渐提上了日程。

  然而,虽然亏损,欧宝还是有吸引人的镇宅宝。

  前上海通用泛亚技术中心一位人士表示,欧宝的技术是竞购者趋之若鹜的关键,欧宝的技术在通用整个汽车技术体系中是比较好的,开发能力是最强的;与通用汽车其他品牌不同,欧宝有一些经济型车型;而且欧宝在欧洲的知名度和销量都比较有竞争力。

  其实,通用汽车在欧洲的研发能力集中在欧宝总部吕瑟斯海姆工厂,而通用近几年的新车型大多诞生于欧宝的平台。有消息称,麦格纳收购欧宝后,可能将欧宝作为一个开放的平台,同时为多家整车制造商生产汽车。

  上海通用目前生产销售的新君威车型,其实就是诞生于欧宝平台的产品,用的也是欧宝的先进技术,于是此次对欧宝的出售,也引发了业界对新君威等车型后续技术使用的担忧。“关于欧宝的一些先进平台技术,通用早在几年前就已经把它们集中在通用汽车技术管理中心,通用掌握着技术许可权,因此新君威等车型的后续生产问题并不存在。”上海通用总经理丁磊对《中国经营报》记者表示。

  不过,一个新的问题是,将欧宝出售之后,欧宝未来的新技术显然不会再完全纳入到通用汽车技术管理中心体系,那么通用的现有车型如何保证其欧宝血统和市场影响力?“这些都是后话了,我不能去轻易下结论。”丁磊模糊的言语里其实也折射着通用的不安,而今后如何用自己手中仅剩的35%的股权去发挥对欧宝的影响力?通用还要花一番心思。

(编辑:YiYi)
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