□今报记者 杨艳芳

　　就像预料之中那只注定要落下的“靴子”，在国家发改委表态 “端午节期间不调油价”后仅4天，国内成品油价格便宣告上调。根据国家发改委通知，成品油价格自6月1日起上调，汽油、柴油各上调400元/吨，煤油价格未动。

　　那么，此次调价将对汽车市场产生怎样的影响？会有多少消费者因为油价的上涨而改变自己的购车计划呢？记者为此进行了一番走访。

    ●涨价后 每月多花60多元油钱

    记者在丰产路一家中石化加油站看到，竖立的油价牌换成了新的价格表。据该加油站工作人员介绍，93号汽油的价格由5.19元/升调整为5.51元/升，97号汽油价格由5.49元/升调整为5.82元/升。

　　张先生在一家位于郑汴路的装饰公司上班，每天开车上下班。6月1日油价上涨后，他给记者算了一笔账，每月的油钱要多花60多元。“我家在郑州西郊，我开的车是迈腾，加93号汽油，以前每个月加油的开支在1000元左右。之前5.19元/升，现在5.51元/升，这么算下来，以后每个月我的油钱要多60多元。今年3月份油价已经上涨过一次了，这两次油价上涨下来，我每个月的油钱多了100多元。听说油价还有可能上调，我的支出还要更多。一点点涨，看似不多，目前还能承受，但还是有一点担心，持续上涨之后吃不消。”张先生告诉记者。

　　而出租车司机刘师傅则告诉记者，他每天行驶的里程是200多公里，油价上涨前每天需要加100元钱的油，但涨价以后，他每天需要多花6元钱，每个月需要多花180元。

　　●对汽车销量影响暂时不大

　　6月1日，在国内各大车企即将迎来传统的销售淡季(三季度)之时，全国的成品油价格进行了今年以来的第二次提价，传统的观点是，油价上涨将会带来消费者对未来油价上涨的进一步预期，以至于将影响到部分消费者的购车欲望。尤其是油价在短时间内(一个季度)数次调高的话，对消费者的购车积极性打击将会更加明显。但今年的情况可能会略有不同，因为在本次油价调整前，政策层面上已经做了相应的准备，4月和5月国家陆续出台了鼓励汽车下乡的政策细则、鼓励旧车更新的相关政策和扶持经费，部分地方政府(如上海市)也在近期出台了地区性的鼓励旧车报废的政策实施细则。这些政策的重点仍在扩大农村市场需求和加速城市旧车更新换代两个方面，这些政策一般都会在出台一个月后显现效果，而这些新政策带动的需求也将在今年三季度继续释放，相比6月1日的油价上调带来的不利因素，这些利好性新政策带来的冲抵作用也不容忽视。

　　河南亿瑞汽车贸易有限公司总经理余志勇谈道：国家实行汽油浮动价格以来，市场已经经过了多次的“心理”波动，一定程度上已经适应了油价的这种变动。这次上涨的幅度，也不会对汽车销售产生太大的影响。这是因为，燃油费用在整个养车支出中所占的比例毕竟有限，油价上涨给私家车主增加的开支一个月不过三五十元，一年也不过四五百元。这对于有能力拥有私家车，特别是中高档私家车的车主来说还是能承受的。“不过，节油的观念将会被再次强化。针对今年3月份的那次汽油涨价，曾有一项调查结果表明，绝大多数消费者都表示会有意识地节油。经过几次油价上涨，消费者也会逐渐调整汽车消费习惯。”不少4S店老总认为。

　　●油价逐渐上涨加速产业升级

　　对油价相对不敏感的是今年开始出现的“换车潮”人群。自2003年国内家用轿车市场进入高速增长期以来，在2003年至2005年购车的消费者也将在近两年成为“换车潮”的主力，这部分消费者对汽车的使用已经形成了一定的依赖度，油价的上涨并不会对他们的购车产生直接影响，但会影响到他们购买车型的大小、排量和油耗水平。这部分消费者将可能在油价多次上调后，逐渐倾向于购买1.6升以下或小排量涡轮增压车型，对于厂商而言，抓紧时机推出1.4升、1.6升甚至1.2升的涡轮增压车型将会抵消油价上涨带来的负面作用。

　　同时，从今年下半年起，部分车企将陆续推出1.4升、1.6升等小排量高性能车型，这些车型在动力性和燃油经济性上找到了更好的平衡，而中级车市场则将会以搭载1.8升和2.0升等低油耗、高性能发动机的车型为主。而此时油价的逐渐上涨将加速这一进程，这也意味着未来有可能在紧凑级轿车和中级车市场上，出现大范围的、多厂商参与的升级行为。