10月将在日本千叶举办的东京车展，注定要重现底特律的荒凉。截至目前，已有22家全球车商宣布缺席，在所有非日本厂商中只有4家确定参加。日本汽车工业协会预计，今年东京车展展商数量和展馆规模预计只有上届的五成，冷清局面不可避免。

　　东京车展每两年举办一次，与日内瓦车展、法兰克福车展、底特律车展和巴黎车展并称全球五大车展，也是亚洲最顶级的车坛盛事。2007年东京车展曾吸引了全球246家企业参加，观众人数高达142.58万人次。

　　不过，2009年10月将不复这样的辉煌。据日本汽车工业协会公布的消息，通用、福特、克莱斯勒、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等巨头将确定不出席本届东京车展。上周，保时捷和意大利豪华车品牌玛莎拉蒂也为节约经费，宣布放弃参展。确定参展的海外车商目前仅有韩国现代汽车、英国莲花和意大利跑车品牌法拉利等。日本本土虽丰田、日产、本田等14家车企均将出席，但也有4家卡车公司缺席。预定参加本届东京车展的企业共计122家，约为上届的一半，展厅面积也将缩减至上届的一半。

　　今年1月举办的底特律车展曾出现类似冷清局面，由于美国汽车市场下滑，超过25%的车商没有出现在底特律。相比之下，全球汽车巨头对今年4月的中国上海车展还是给予了更多关注。上海车展虽然也有雷诺和日本大发等少数几家车商缺席，但并没有出现大面积“缺席”场面。与此同时，境遇困难的通用汽车、克莱斯勒不仅参加了上海车展，并在展出面积上有所增加。从整体参展情况看，全球汽车巨头几乎悉数到场，本届上海车展的展馆面积还比上届增加了20%，总参观人数也达到60万人次。

　　而传统的全球第二大汽车消费国日本，在金融危机冲击下一蹶不振。从去年底开始，日本国内汽车每月产销量始终维持着30%左右的同比下滑。与此同时，包括丰田、日产、通用、福特、克莱斯勒等在内的汽车巨头均没能走出亏损泥潭，降低成本与节约开支是他们未来很长一段时间的“主题”。

　　唐柳杨