图9：作为斯柯达旗舰车型的历来传统：昊锐又一次的被加长了轴距。昊锐的轴距比迈腾整整加长了5.2厘米，从而达到了2761mm。

　　中级轿车：斯柯达昊锐，雪铁龙C5

　　斯柯达昊锐虽然与大众迈腾联系密切，但是从造型和功能设计上看却存在很多截然不同之处。昊锐的前脸造型依然是非常浓厚的斯柯达家族风格，与明锐车型一样的多幅镀铬水箱格栅和方形的大灯显现出较迈腾前脸更加严肃的脸谱。外观尺寸方面，虽然昊锐的轴距大出迈腾不少，但是车宽和车高都有所减少，因此由于车长变长的缘故，昊锐的车身显得更加修长。作为斯柯达旗舰车型的历来传统：昊锐又一次的被加长了轴距。昊锐的轴距比迈腾整整加长了5.2厘米，从而达到了2761mm，直逼凯美瑞2775mm的轴距参数，不过即便是加长之后的昊锐依然无法与福特蒙迪欧-致胜和新雅阁超过2800mm的轴距相媲美，但是相对迈腾2709mm的轴距则是更胜一筹。

图10：昊锐的前脸造型依然是非常浓厚的斯柯达家族风格，与明锐车型一样的多幅镀铬水箱格栅和方形的大灯显现出较迈腾前脸更加严肃的脸谱。

　　动力方面，即将国产的昊锐还将会搭载和迈腾相同的1.8 T FSI发动机，而85kW的大众2.0升发动机可能还是不会轻易的推出历史舞台。随着取消机械增压器的大众1.4 T FSI发动机将国产的进程，是否会推出1.4升T FSI版本目前还不得而知。

图11：引进车型总是慢半拍的法国PSA集团终于带来了新雪铁龙C5，不过性能一般的动力配置很可能再次拖后腿，毕竟中国中级轿车市场的技术竞争已经趋近白热化。

　　近日来，关于新雪铁龙C5年内国产的传闻令大家对其格外关注，有消息称新雪铁龙C5将有望于今年年底国产上市。新雪铁龙C5的前脸造型设计凸显雪铁龙新一代家族特征。极具动感的反V型镀铬装饰条不仅突出了雪铁龙标志并且自然的连接了位于两侧的流线型大灯。新雪铁龙C5的车尾采用了时下流行的短车尾设计，与即将在国内上市的新一代马自达6和已经上市的福特新蒙迪欧致胜如出一辙。重新设计的车身较老款更加饱满，车身曲面具有很强的视觉厚重感。新雪铁龙C5的车身侧面刚劲的高腰线暗示着雪铁龙C5也要改走运动时尚路线。

图12：新雪铁龙C5的前脸造型设计凸显雪铁龙新一代家族特征。极具动感的反V型镀铬装饰条不仅突出了雪铁龙标志并且自然的连接了位于两侧的流线型大灯。

　　动力方面，新雪铁龙C5车型匹配的是2.0升直列四缸发动机和3.0升V6发动机，其中2.0升发动机最大功率为103kW，最大扭矩为200Nm，这款发动机也同时是国产标致307和雪铁龙C4所匹配的EW10A发动机。3.0升V6发动机的最大功率为155kW，最大扭矩为290Nm，这款V6汽油发动机则是从上一代雪铁龙C5中沿用下来的，很可能将会成为国产C5顶配车型的动力选择。

　　市场前瞻：

　　帕萨特领驭这款基于大众B5老平台的换脸版斯柯达速派却对大众迈腾造成了不小的阻碍。更长的轴距，更便宜的价格应该说是帕萨特领驭致胜的法宝。不过仅靠价格竞争的策略并不是长久之计，上海大众今年年末即将国产的斯柯达新昊锐将会接替帕萨特领驭，与迈腾在同一技术平台中竞争。进入2009年以来，陈旧的帕萨特领驭彻底让出中级轿车销量前三的地位，如果斯柯达昊锐希望销量超过大众迈腾，性价比应该要比其他竞争车型更为突出才有可能。

　　随着中国汽车市场的竞争加剧和庞大的市场容量，使得合资企业车型换代的同步速度大大加快。引进车型总是慢半拍的法国PSA集团终于带来了新雪铁龙C5，不过性能一般的动力配置很可能再次拖后腿，毕竟中国中级轿车市场的技术竞争已经趋近白热化。 新浪汽车：白羊座路易斯