贾玥

　　卡车一向给人笨重呆板的印象，如同农场中的老黄牛，吃苦耐劳却反应迟钝。除了巨大体积带来的超凡力量之外，敏捷、速度似乎都和卡车无缘。然而事实真是这样吗？欧洲卡车大赛早已名声在外，达喀尔拉力赛中T4组力大无穷而又速度惊人的重卡赛车也给观众留下不可磨灭的印象。体积是卡车的特点，也成为卡车赛事的看点。让我们环视全球，看看卡车到了赛场上能玩出哪些花样。

　　欧洲卡赛：越野赛、竞速赛

　　卡车越野赛是欧洲卡车大赛引人注目的亮点，从重卡到皮卡，大小卡车都要经历越野场地的考验。《汽车观察》记者注意到，凡是参加越野赛的卡车，驾驶室都被加固的钢架所包裹，车手坐在里面仿佛坐在笼子里，让人想起野生动物园的观赏车，只不过车外不是凶猛的野兽，而是更加凶猛的赛场。

　　据《汽车观察》记者了解，欧洲卡车大赛越野赛的场地类型十分丰富，主要分为山地和池塘两种，山地场地包括陡坡、乱石堆等，考察赛车的爬坡性能和通过性，要想让庞然重卡攀上山顶，需要车手过硬的技术，油门一脚踩下去就不能松开，还要随时提防翻车的危险，对车手的驾驶技术是巨大的考验。池塘场地同山地场地组成极端的道路环境，主要考察赛车的通过性。在通过池塘场地时，赛车车头几乎全部没入水中，除了驾驶技术，车手的心理素质同样是完成动作的重要因素。

　　欧洲卡赛的另一重头戏是竞速赛。复杂的赛道同F1相当，全场50公里以上，跑10到20圈不等，直线、弯道、直角，应有尽有。和F1赛车的娇小身材不同，这里都是吨位级别的卡车，在你追我赶。著名品牌MAN无疑是卡车竞速赛上的最大赢家，多次分站赛冠军让MAN卡车的矫捷身姿深入人心。

　　达喀尔拉力赛：T4卡车组

　　达喀尔拉力赛T4组的比赛，往往淹没在汽车组和摩托组的精彩之中。人们对T4卡车组比赛的关注程度从电视转播上就可以看出，全程直播的赛事进程，鲜有T4卡车的身影。人们不知道的是，有一个俄罗斯人已经连续五次获得达喀尔拉力赛卡车组的冠军，他被人们称为T4组的“沙皇”，这个人就是卡玛兹车队的察金(Vladimir Chagin)。

　　虽然关注度不及汽车组，但是卡车组同样竞争激烈。尤其是在2008年的达喀尔拉力赛因为安全问题停赛的情况下，2009年赛事冠军成为各车队争夺的焦点。在今年1月份比赛开始之前，察金接受媒体采访时说：“每个人都真的想赢得这场比赛，现在正是竞争的开始。”

　　激烈的竞争正是达喀尔的看点之一，特别是将竞争放到黄沙漫天、干旱高温的严酷环境中。而正是这样严酷的环境，给了汽车厂家展示自己产品的舞台。以察金的卡玛兹4911 4×4赛车为例，出厂重量超过10吨，经过赛前“减肥”减掉几顿重量之后，卡玛兹装备了一台排量为17升的涡轮增压柴油发动机，具有高达730匹的马力和2300 牛·米的扭矩，配合16速手动变速器和全时四轮驱动系统，再加上一双超级大脚——20英寸的米其林轮胎，并装备自动充放气系统，这足以让这位重量级选手轻松跨越沙漠环境的任何障碍。

　　美国纳斯卡系列赛事：Carftsman卡车系列赛

　　纳斯卡赛事是美国赛车运动的缩影，虽然被前F1车手阿莱西轻蔑地形容为“在椭圆形赛道上一圈一圈傻跑”，纳斯卡系列赛车在美国人的心目中的重量绝对超过了F1，原因就在于纳斯卡赛事成功地缩短了观众和比赛的距离。

　　Carftsman卡车系列赛是纳斯卡赛事的重要组成部分，比赛使用轻便卡车造型的赛车，而且往往就是汽车厂商在市面上销售的车型。观众在观看比赛后，立刻冲进汽车销售店，就可以购买与冠军赛车最为相似的量产车型。这样独具匠心的设计让观众可以很容易地融入比赛的氛围之中，在开着自己的皮卡回家时，能够想象这辆车奔驰在赛场上的场景。

　　但是赛车并不能囊括纳斯卡的所有精彩，既然赛道相对简单，速度就成为纳斯卡赛事的关键词，Carftsman卡车系列赛也不例外。速度同样意味着危险，车手在比赛中的行动是常人难以想象的。当一位车手在极短的时间内把赛车加速到100km/h，再从100km/h的速度加到160km/h，继续加速或保持此速度的同时，周围的四十一辆赛车也是如此，而每辆赛车相距不过数英寸，任何失误都是致命的。纳斯卡比赛的精彩之处也正在于此。

　　看完上述卡车赛事的介绍，卡车在你的印象中是否改变？笨重如牛同样可以敏捷如豹，这全在于汽车制造技术的进步和车手们精巧的驾驭技术。卡车比赛在技术的推动下不断进化，而中国的卡车比赛也在慢慢发展壮大。相信日益丰富的卡车赛事将给我们带来更多的精彩。