科鲁兹外观 查看车型参数 组图

　　在日趋成熟的国内中级车市场，购车者的选择正随着车型的不断增加而呈现细分的趋势，而其中强调动感和操控的运动类车型，正逐渐受到越来越多“80后”年轻购车者的青睐。但在过去，国内所谓运动款中级车的概念仅仅停留在外形设计层面，真正的驾驶性能和普通车型并没有太大区别，而雪佛兰科鲁兹(参数配置 图库)的上市，则从动力总成等核心技术层面，诠释了新生代性能中级车的真正含义。

　　对于过去并不十分了解汽车性能的早期消费者来说，只要外形比较动感，色彩特别鲜艳，最多加装个原厂扰流板，似乎就已经是国内消费者眼中运动款中级车的全部。但对于真正的运动风格轿车来说，这些却并不值得一提，值得称道的都是它们出色的发动机技术和底盘调校，以及由此带来的动力性能和操控。对于科鲁兹来说，所有的这些数据已经在事实上成为了国内性能中级车的一个高标准。

　　运动风格车型在驾驶过程中，另一个相当重要的感受就是加减速的平顺，这点主要依靠变速箱的调节来实现，不过由于涉及的成本很高，因此在国内中级车领域大部分都采用了4速或是5速的变速箱，虽然日常驾驶已经足够，但要匹配运动特性的话，显然就有些差强人意了。基于此，雪佛兰科鲁兹的1.6L、1.8L车型配备了全新的S6六速手自一体变速箱，可以提供更宽阔的变速比范围，使最低挡位与最高挡位齿比范围增大，由此起步能更迅速，加速更顺畅。这也是国内少数在这个价位就配备6速手自一体变速箱的车型之一。

　　人们常说汽车驾驶有欧系、日系和美系风格的差异，其实关键就在于车型底盘调校的差别，同样运动款和普通款轿车的操控感的最大差别也来自于此。将普通底盘配上运动车身，即使驾驶风格再动感，驾驶者可能也无法感受到赛车般的驾驶乐趣，甚至还会带来危险。在海外，一般运动款量产车型的研发总是基于真正的赛车，而这方面，已于今年开始征战2009赛季世界房车锦标赛(WTCC)的雪佛兰科鲁兹表现出了相当的功力。