美国汽车业巨头克莱斯勒14日宣布，6月9日前削减789家美国经销商，这约占克莱斯勒经销商总数四分之一。

　　解约大好机会

　　克莱斯勒当天向纽约破产法院提出削减经销商申请。法院定于6月3日举行听证会。

　　同时，克莱斯勒通过联合包裹服务公司向全国总共3181家经销商发出信函，通知他们将遭解约还是得以保留。

　　按照克莱斯勒副主席吉姆·普莱斯的说法，遭解约“黑名单”为最终名单，不会改动。他称削减计划是一个“困难的”决定。

　　根据削减计划，克莱斯勒不会买回遭解约经销商的库存汽车、零部件和工具，但同意帮助这些经销商找到买家。

　　在美国，经销商独立经营，受所在州特许经营法保护，克莱斯勒和其他美国汽车制造商先前无法大幅度削减经销商数量。

　　但克莱斯勒已经于4月30日宣布申请破产保护，这给削减经销商数量大开方便之门。

　　普莱斯说，破产保护使克莱斯勒有机会大幅度削减经销商数量，“我们的制造和销售量无法养活全部经销商”。

　　“短痛”换长远发展

　　克莱斯勒为削减计划辩解，认为许多经销商惨淡经营，甚至出现恶性竞争的情况。

　　根据克莱斯勒提供的数据，克莱斯勒汽车销量90%由大约50%的经销商完成。

　　2008年，平均每家克莱斯勒经销商卖出303辆汽车。相比之下，此次遭削减的经销商一半以上销量不足100辆。

　　与国外汽车品牌经销商相比，克莱斯勒经销商明显处于下风。2008年，平均每家日本本田汽车经销商售出1200辆汽车，平均每家丰田汽车经销商售出1300多辆。

　　克莱斯勒决定削减销售业绩差的经销商，同时减少销售克莱斯勒单一品牌的经销商，希望经销商同时销售克莱斯勒三个品牌，即吉普、克莱斯勒和道奇。

　　在普莱斯看来，短期内，削减经销商将导致汽车销量下降，但从长期看，销售经营状况将明显好转。

　　美国财政部14日支持克莱斯勒削减经销商，认为这一做法是这家汽车制造商恢复活力的“必要步骤”。

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　　通用欲效仿克莱斯勒

　　与克莱斯勒一样，通用也计划削减经销商，但尚未公布详情。

　　通用计划将经销商数量从现有的6246家减少至3605家。路透社援引不愿公开姓名的消息人士的话说，通用最早本周向大约2000家经销商发出解约通知。

　　两大汽车巨头竞相削减经销商将致大量工人失业。

　　美全国汽车经销协会主席约翰·麦克伊利尼估计，通用和克莱斯勒削减经销商计划将导致18.7万个岗位流失。

　　韩建军(新华社专稿)