车市的竞争同样需要有智慧，春秋战国时期，齐国将军田忌和齐威王赛马，以上马对中马，以中马对下马，赢得比赛的故事，给了沃尔沃以启发。

　　为了赢得车市的竞争，沃尔沃甚至不惜让昔日与奔驰S级、宝马7系争锋的沃尔沃S80，如今自降身价，将对手锁定宝马5系和奥迪A6L，良苦用心可见一斑。

　　而在产品上，沃尔沃保持一贯作风，不追求极致，恪守中庸之道。

　　时代周报记者 郭智毅 发自天津

　　显然，沃尔沃缺少一款真正与主流C级车门当户对的车型，在如今新车设计越来越讲求空间大小的潮流下，主流C级车已经在尺寸上接近或超过传统的D级车，这使得原先定位高端的沃尔沃S80进入了C级车的战场。

　　感觉更像职业司机

　　在S80L身上，沃尔沃尝试了更多标榜豪华和舒适的配置，再加上较有亲和力的价格，希望打动顾客。

　　新款S80L轴距加长140毫米，使整车长度达到4991毫米，但2976毫米的轴距仍然小于宝马5系Li的3028毫米。不过，由于出色的空间设计，S80L后排座的腿部空间达到了1025毫米，是同级别(国内C级车)车型中首超3位数者。

　　当然，后排乘客获得的如此尊荣待遇多少牺牲了点前排驾乘人员的感受。S80L前排座椅的背部采取了内凹设计，留出更多后排纵向空间，这却使得前排椅背变薄，如果后排乘客用膝盖或者手臂顶一下前排椅背，落座其上者便能明显感觉着力点和力度。

　　不过，落座后排还是相当不错的经历。我可以跷起二郎腿，倚着车门或者中央扶手，欣赏前排头枕内嵌的8英寸显示器里的节目，也能够用电动按钮调节前排座椅的距离，唯一不能做的就是调节车载音响—虽然S80L配备了丹麦Dynaudio专业级音响系统，并有着12只喇叭，但失去了对它的控制权，后座的老板一定会不悦。

　　坐在驾驶席上，你会得到满足。S80L的中控台和仪表板设计简单利落，不会让驾驶者分神。盲点信息系统(BLIS)能够探测车身左右盲区的物体，如从后方超车的摩托车或汽车，并将警告信息通过左右A柱根部的橙色指示灯显示，令驾驶者更加心中有数。柔软的座椅能给予我很好的支撑，一切都很惬意。当然，这也使我觉得自己更像个职业司机。

　　被压抑的驾驶欲望

　　定位高端行政豪华车型的S80L并未坚持宝马5系的纯运动路线，S80L在灵巧操控性能上融入了日本车的柔韧。

　　动态稳定和牵引力控制系统将车辆控制在合理的行驶状态下，即使我的操作比较激烈，S80L的表现也是波澜不惊。前麦弗逊、后多连杆的配置，是这种级别车型里较常见的，因此在转向特性上不会像奥迪或宝马同级车型那么犀利。四轮驱动系统在弯道中有很好的附着感，但没有后驱车的那股狂放，多少压抑了驾驶欲望。

　　在同级别车型中，雷克萨斯GS300的平顺性更高，宝马530Li的运动性更强，沃尔沃S80L和奥迪A6L处于中间层，兼顾舒适和运动，但都不过火。

　　值得一提的是S80L 3.0 T6版的加速特性。首先，这款采用了双涡流技术的直列6缸涡轮增压发动机在动力性上超过了530Li上那台经典的3.0L 直列6缸自然吸气发动机。驾驶S80L急加速，发动机声浪并不尖锐，但车辆已在高效率的加速之中，0～100km/h加速用时7.2秒，对于一辆自重1882公斤的大型轿车而言已然不错。这得益于在1500rpm极低转速就能涌现的400Nm最大扭矩，而宝马530Li和奥迪A6L 3.0 TFSI车型的最大扭矩爆发点均出现在2500rpm，自然效率偏低。

　　安全性百密一疏

　　论品牌、造型设计、内饰、行车感受等，沃尔沃S80L和主要竞争对手相比并未显出优势，但作为号称全世界最注重安全性的沃尔沃品牌，旗下车型的安全性永远是最大卖点。正如沃尔沃汽车公司高级安全技术顾问托马斯.布博格所言：“在沃尔沃，汽车安全处于产品开发金字塔层级的顶端。”

　　在S80L身上，集中体现了沃尔沃较新的安全技术，在我看来，这些技术的确不是噱头。

　　上面讲到过的BLIS系统是很有效的主动安全设备，除此之外，由四种不同强度钢材构成的笼式车身在发生撞击时能有效保护乘客；头颈保护系统能够减小车辆被追尾时乘员脖颈受到的伤害；SIPS侧撞保护系统由能量传导管、撞击溃缩箱、侧气囊构成，在侧面碰撞中能提供保护作用。

　　还有一项技术说起来比较炫—能够识别心跳的人车沟通系统。S80L搭载了PCC人车沟通系统，该系统能够遥控检测车辆锁闭状态，还能通过心跳探测仪判断已锁车辆中是否有人，车主在离车辆100米范围内，能够通过观察钥匙上的指示灯，辨识车辆是否上锁、已锁车辆内是否还有人。这样一来，窃贼或动机不纯者将无机可乘。

　　不过，S80L内有项设计影响了行驶安全性。由遥控器打开的车载导航显示屏由中控台最上方伸出，但其倾角不是像大部分车型设计的向后仰，而是向前倾。一来，这样不便于目视观察；二来，用手操作触摸显示屏也极为不方便，给行车带来危险。沃尔沃方面的解释是为了防止太阳眩光才如此设计，但更多其他车型却用简单的遮阳盖解决了眩光问题，看来思维缜密的沃尔沃百密一疏。

　　显然，以S80L 39.8万元～67.86万元的价格区间，似乎还不够雇佣司机的级别。试想，在奔驰S级或宝马7系之下，已没有什么车的主人需要雇佣司机。因此，即使S80L作为公务用车，多半时间也是受益人自己驾驶。那么，他必须习惯于在动感和舒适之间寻求平衡，两头都不追求极致。

　　沃尔沃S80L就是这样一款车，在高端豪华车型中，除了内饰设计具有北欧简约风格以及安全性较为突出之外，其他表现均较中庸。选择这款车的人需要懂得欣赏沃尔沃的文化，不追求极致，一切都简单明了地表达。它也并不会像日本品牌那样为讨好消费者而迅速改变自己，沃尔沃也在改变，但力度还不够。沃尔沃期待一款定位更准确的车型，要么运动、要么舒适，要么高端、要么低端。