座椅下方有储物空间

　　刹车虽然采用前盘后鼓形式，但是调教的比较灵敏。因为发动机调教偏向省油模式，再加上电子油门的反应延迟比较大，提速性能很一般，不过对于普通家用场合，完全够用。

QQme可以看做A1的双门短轴距改进版本

　　总体评价，QQme的性能表现与A1基本相当，灵活性比较突出，其余各项略有提高，同样的发动机、车重和底盘结构，最高车速的明显优势，就说明了这点。在某种意义上，QQme可以看做A1的双门短轴距改进版本。

QQme车队

　　最大的问题，出在局促的内部纵向空间上。前排的腿部空间和前后排的头部空间还可以，优于QQ。虽然QQme的车体长度，比A1、M1、QQ大了5~15厘米，但轴距反而是最短的，比QQ还短2.5厘米的轴距，导致后排腿部空间不足。内部的横向空间也不是非常出色，QQme车身比QQ宽了10厘米，车体两侧外凸的棱线，虽然在碰撞测试中会取得好成绩，但造成了十几厘米的浪费！QQme的乘员舱内部有效宽度，和QQ差不多，乘坐五个成人会比较拥挤。

QQme车队

　　QQme的主要用户群，估计以女性为主，大多城市短途出行，1~2人上下班、接送独生子女、买菜等用途为主。这个不足，应该不会造成太多的困扰。

　　QQme上市之时，只有手动档型号，因为重量和空间的限制，奇瑞2.0、1.8新发所配的DPO四速手自一体液力耦合自动档，不可能搭载在QQme上。可能采用的自动变速器，是CVT和AMT。CVT体积重量不小，轻量化遥遥无期，QQme同样不可能采用，唯一实用的就是AMT自动变速器，技术成熟，与QQ所用的AMT自动变速器结构原理完全相同。配套473F发动机的AMT自动变速器项目，基本完成，A1的AMT自动档量产型号问世已有一段时间，实现了小批量生产，甚至已经出口了几台。QQme采用AMT自动变速器只是时间问题，按研发与生产进度推算，估计年底前后上市。

　　综上所述，双门微车QQme虽然只是一个小众的高端车型，仅仅面对特定的消费人群，但本身还是很有特点的，外观个性，技术先进，品质颇有内涵。不过，主力型号定价近5万，优质优价的精品小车战略，能否为80后的白领女性所接受，6月将见分晓。新浪汽车：木易33 处女座列侬