乘用车联席会公布的数据显示，2009年一季度的中国车市有点出人意料，而北京现代的表现更是让人感到吃惊。据记者了解，北京现代进入09年以来的销量一直紧逼上海大众、一汽大众和上海通用，并且其4月份销量已经超过5万。

　　北京现代今年如此抢眼的表现，很难不令人与去年底才加盟北京现代的李峰联系起来。但李峰在今年1月20日才正式担当北京现代常务副总经理职务，在这短短的三四个月时间内，李峰在北京现代销量快速增长的表现中起到多大的作用很难判断。那么，李峰能为北现带来什么呢？或者说北现需要他带来什么？

　　李峰曾经把奇瑞的销量带到很高的位置，这似乎与销量一直快速增长的北现很搭配。当然，无论是李峰自己本人，还是厂家，从长远来看，都很想把北现的销量带到一个更高的水平，但追求销量似乎并不是当务之急，也不是厂家目前所需的。北现已经处于销量快速增长的一个过程，而在这个过程中，最重要的并不是继续追逐，而是如何做好客户和口碑维护的工作。所以，采访时，李峰一直强调，北京现代之所以取得如此快的增长，主要得益于北京现代这几年着重内抓质量，外抓市场两个原因，而在他加盟北京现代后，重点工作将在于如何提升车辆的质量、品质，降低投诉率，增加客户满意度等品牌、口碑建设方面的工作。

　　可见，他强调的都是“质量”、“投诉”和“客户满意度”等字眼，这样回答传递的信息很清晰。显然，在北现销量一路快速增长的过程中，厂家需要的是个清醒的头脑。过度追求销量会带来很多负面的影响，一不小心还会陷入困局，北现也是有这方面教训的。现代汽车自03年进入中国市场后，销量都是飞跃式增长的，但在07年却出现了短暂的困局，这其中就有过度销量所造成品牌负面的影响。所以，在厂家开始第二次起飞时，他们需要李峰带来的可能更多是冷静的思考和可持续的发展力。

　　在上海车展上，李峰这方面的思路有所体现。本次上海车展，从北京现代的展厅布置和车型展示所传达出来的信息，更多的是厂家对品牌传播的理解，区别于以往过于单纯的车辆展示摆卖风格。

　　北京现代未来的一大重点是品牌力的提升，毕竟在中国市场，与日系和欧美系相比，作为韩系品牌的现代汽车还是处于相对弱势的地位。所以也有人猜测，李峰来北京现代，首先要做的可能是品牌建设工作。目前，业内不少人士和媒体质疑北京现代的品牌力，并认为厂家会投入更多的精力、物力、财力到品牌建设中去。李峰也在采访中作出冷静的分析，品牌建设需要长时间的规划和沉淀，不可能一时半刻就能提高到一个很高的层次。从汽车品牌历史的发展来看，作为后进者，都是先切入低端，打好基础，从此获得现金流，之后再向上走，这是一种更为务实的态度。

　　北京现代在中国市场第二次起飞的关键时期，销量固然重要，但如何在日趋激烈的竞争中，稳步前进，建立可持续发展能力，在品牌与销量中寻求更为均衡的发展，最为关键。或者，李峰能带来这些。