收车难、卖车难 二手车中介模式陷入恶性循环

　　作为二手车市场的中坚力量，二手车中介公司的现状最能直接反映整个行业的发展。然而，在车市一片大好的情况下，2009年1、2月份市场销售形势严峻，上海二手车中介公司的日子过得逐渐艰难。

　　据了解，整个一季度，二手车业首先面临的是收车难。

　　“当时是有人想买，但没人想卖。”一位二手车中介回忆。今年一季度，由于市场需求大及新车价格下探等因素影响，不少中介公司在收车时都压低了收车价格，造成不少车主不愿意将手中车辆出售，间接形成了收车难、无车卖的局面。

　　“一辆06年的飞度(参数配置 图库)，年前收车价格在5.7万到6.5万元左右。到了4月份，价格虽没变，但随着新车销售的火爆，我们的出售价如再不下调，那肯定会失去市场。”自4月起，二手车中介为了维持自身的车源和销售，已加大了收车力度。但另一方面，新车价格逐渐下探，市场上二手车售价始终维持在较低的水平，低价造成了二手车中介公司利润下降。据北京环亚市场研究社对全国连续5年二手车市场平均价格的调查发现，二手乘用车2008年平均价格相比去年有所下降，同比下降2.58%。从2004-2007年，二手车平均价格每年都有小幅增长，但进入2008年，均价出现下滑，预计今年还会走低。

　　目前上海的二手车市场中，08年凯越(参数配置 图库)1.8AT豪华型的收车价格在8.7万元左右，新凯越在市场上的优惠达到了1.5万元，其中最低的售价10.38万元的车型已经落在8万元的区间内。“目前新上市的新车都将价格作为抢夺市场的主要武器，这对二手车行业的冲击太大。”中介公司经纪人王先生说。

　　较高的收车价和较低的新车价已经在二手车中介中形成恶性循环。这个循环无法解决，那二手车中介将在一段时间后遭遇洗牌。同时，由于目前众多的二手车经营模式，二手车中介还受到了二手车连锁经营和品牌二手车的冲击，传统的竞争局面将更加激烈，“不管总体的销售数据如何，二手车中介的生存压力只会越来越大。”